[700x499]
На марках:
4к.Нагатинский мост (1969, инж. А Друганова, арх. К. Яковлев). Совмещённый мост, по которому проходит перегон между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» Замоскворецкой линии Московского метрополитена и автомобильное полотно проспекта Андропова. Самый длинный из московских метромостов. Длина речного пролета моста — 114 метров. Конструкция моста — одноярусная совмещённая — поезда метро и автомобили двигаются в одном уровне. Пролётное строение выполнено в виде неразрезной железобетонной сборной балки, состоящей из блоков, соединение которых выполнено эпоксидным клеем. Подходы к мосту оформлены в железобетонных эстакадах, в которых устроены гаражи. Интересная деталь: мост на 2 года старше Нагатинского спрямления, т.е. строился на земле. Нагатинское спрямление было вырыто уже под готовым мостом.
6к. Метромост в Лужниках (1959, инж. В. Андреев и Н. Рудомазин, арх К. Яковлев и А. Сусоров). Двухъярусный арочный мост из предварительно напряжённого железобетона через Москву-реку, соединяющий Лужники и Воробьёвы горы. Верхний ярус — автомобильный, нижний — станция Сокольнической линии Московского метрополитена «Воробьёвы горы». В нижнем ярусе расположилась станция метрополитена «Ленинские горы» — самая длинная в московском метро. Мост, открытый в 1959 году, быстро пришёл в негодность.По оценкам 1983 года, к этому времени мост потерял 60 % своей несущей способности.В 1998—2002 гг. он был фактически выстроен заново с использованием сохранившихся несущих арок и русловых опор.
15к. Калининский мост - до 1963 Новоарбатский (1957, инж. М. Руденко, С. Терехин, М. Крючков, К. Яковлев). Сталежелезобетонный балочный мост через Москву-реку, соединяющий Новый Арбат и Кутузовский проспект. Главное пролётное строение (61 + 100 + 62 м) расположено под углом 72° к руслу реки и представляет собой неразрезную сталежелезобетонную балку (предварительно напряжённая железобетонная плита включена в совместную работу с несущими стальными балками). Впервые в московской практике, стальные пролёты выполнены цельносварными. Речные опоры, каждая из которых включает шесть колонн на общем основании, покоятся на кессонных основаниях, береговые опоры — свайные. 4 октября 1993 года с Новоарбатского моста был расстрелян танками Белый дом.