[700x394]
[700x394]
[700x298]
«Пайлот» (лоцман) — спасательный винтовой буксир, первое в мире паровое судно ледокольного типа. В 1864-1890 годах «Пайлот» использовался для почтово-пассажирского сообщения между Кронштадтом и Ораниенбаумом в ледовых условиях, что позволяло удлинить навигацию на несколько недель.
По указанию русского судовладельца Михаила Бритнева в 1864 г. в Кронштадте на принадлежавшем ему небольшом пароходе «Пайлот» была срезана носовая оконечность под углом 20° к линии киля по образцу поморских торосных лодок, в результате чего судно могло наползать на лед и ломать его своей тяжестью. Впоследствии такую форму носа назвали ледокольной, а сам пароход признали прообразом нового типа судов — ледоколов.

Ермак — ледокол-легенда русского и советского флотов. Первый в мире ледокол арктического класса. Ледокол был заложен в Ньюкасле (Англия) в декабре 1897 года по заказу России. Это было первое в мире судно подобного класса, способное форсировать тяжелые льды двухметровой толщины. 21 февраля 1899 года ледокол вышел на родину, в Финском заливе его ждал сплошной лёд. 4 марта корабль прибыл в Кронштадт. 29 мая 1899 года «Ермак» вышел в своё первое путешествие в Северный Ледовитый океан. Во время русско-японской войны «Ермак», преодолев лед в Либавском порту, провёл эскадру контр-адмирала Небогатова на чистую воду, открыв ей путь на Дальний Восток. За первые 12 лет эксплуатации ледокол провёл во льдах свыше тысячи суток. В начале 1938 года ледокол вышел из Ленинграда в Гренландское море за папанинцами. Во время Великой Отечественной войны он участвовал в эвакуации гарнизона полуострова Ханко и островов Финского залива, проводил корабли для обстрела позиций врага, выводил на боевые позиции подводные лодки. В 1963 году ледокол был списан, попытки сохранить его как памятник-музей успеха не имели и в следующем году он пошёл на слом.

Ледокол "литке" построен в 1909 году в Великобритании, носил название «Канада». Назван в честь русского исследователя Арктики, адмирала Фёдора Петровича Литке. Во время Первой мировой войны российское правительство купило судно чтобы использовать для зимних перевозок грузов и охраны беломорских коммуникаций.
«Литке» не крушил лёд тяжестью корпуса, а ударами своего острого форштевня проделывал во льду трещину и затем вклинивался в неё, расширял до нужных пределов. Такие суда в терминологии первой половины XX века было принято называть ледорезами.

Ледокол "Владимир Ильич". Построен в Великобритании по заказу России. Спущен на воду в 1917 году под названием «Святой Александр Невский». Конфискован в порту после Октябрьской революции в 1917 году, взят в британскую службу. Передан Белой армии в 1919 году. В 1921 году захвачен большевиками, в Советском Союзе переименован в «Ленин». В 1937 году вместе с караваном из пяти судов затёрт льдами, зимовал во льдах в Море Лаптевых. Выведен ледоколом «Красин» в августе 1938 года. Во время Великой Отечественной войны обеспечивал проводку конвоев в Арктике. После принятия в эксплуатацию одноименного атомного ледокола в 1960 году был переименован во «Владимир Ильич».

Красин (до 1927 Святогор) — арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов — судно-музей, построенный в Великобритании в 1916—1917 году. В 1927 году был переименован в честь советского политического деятеля Леонида Красина. На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 году — ледокол был затоплен на мелководье вблизи устья реки Чижовки при её впадении в Северную Двину в Архангельске. В соответствии с советской историографией, целью было перекрытие пути кораблям интервентов в Архангельск, но, как оказалось, достаточно было закрыть кингстоны и откачать воду, чтобы поднять судно. В конце февраля 1920 года интервенты ушли, уведя с собой ледокол. В декабре 1921 года английское адмиралтейство предложило выкупить ледокол у Англии. В 1922 году, при активном участии известного кораблестроителя А. Н. Крылова и советского торгпреда в Великобритании Л. Б. Красина, ледокол был выкуплен.
Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле и он сам оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей.