• Авторизация


История российского флота (часть 2) 18-12-2012 00:41 к комментариям - к полной версии - понравилось!


[700x259]
[700x258]
[700x257]
1. Эскадренный броненосец "Петр Великий". 1872. Заложен 20 мая 1869 года на Галерном островке, Санкт-Петербург, спущен 15 августа 1872 года, вступил в строй в 1877 году. Первоначально относился к классу мониторов, в 1892 году переклассифицирован в эскадренный броненосец. В 1906 году стал учебным судном. Во время советско-финляндской и Великой Отечественной войны обеспечивал минно-заградительные действия. Исключен из списков ВМФ в 1959 году и сдан на слом.
2. Крейсер "Варяг". 1899. Построен на американском заводе в Филадельфии, в 1899 г. был спущен на воду и в 1901 году вошел в строй русского флота, прибыв в Кронштадт. В 1902 г. "Варяг" вошел в состав Порт-Артурской эскадры. О гибели "Варяга" отдельные посты.
3. Броненосец "Потемкин". 1900. Заложен в 1898 году в городе Николаеве. Должен был войти в строй в 1903 году, но в начале 1902 года в котельном отделении произошел большой пожар. В строй действующего флота броненосец вошел лишь весной 1905 года. После восстания броненосец переименовали в "Пантелеймон" (в 1714 году, в день поминовения этого святого, русский флот одержал победу при Гангуте), а в 1906 году "Пантелеймон", с "обновленной" командой, стал флагманом Отдельного практического отряда. В апреле 1917 года, после Февральской революции, его вновь переименовали, возвратив за революционные заслуги первоначальное имя “Потемкин Таврический” (слово “князь” было из названия исключено). И наконец 11 мая 1917 года броненосец получил последнее имя - “Борец за свободу” - для вечного напоминания о славной революционной судьбе корабля. После гражданской войны восстановление поврежденного и уже устаревшего корабля признали нецелесообразным и в 1925 году его демонтировали.
4. Крейсер "Очаков". 1902. Строился в Севастополе. Заложен в 1901 году, спущен на воду в октябре 1902 года, вступил в строй в 1907 году. С 25 марта 1907 года по 31 марта 1917 года — "Кагул". Крейсер получил известность после участия в Севастопольском восстании 1905 года, одним из руководителей которого был лейтенант Шмидт. 31 марта 1917 г. восстановлено старое название — "Очаков". В мае 1918 захвачен немцами и включён в состав ВМС Германии, а в ноябре 1918 захвачен англо-французскими войсками. Находясь в Одессе, получил название «Генерал Корнилов». В 1933 разобран на металл.
5. Минный заградитель "Амур". 1907. Строился на Балтийском заводе в Петербурге в 1906—1909. 25 октября 1917 года он вошел в Неву и стал на якорь рядом с крейсером “Аврора”. 27 августа 1941 года несамоходный корпус “Амура” был затоплен советскими минерами, чтобы преградить немцам путь в гавани Таллинна.
вверх^ к полной версии понравилось! в evernote
Комментарии (2):
gregoryh 18-12-2012-00:48 удалить
Версия 1: За месяц до начала войны был направлен из Порт-Артура в нейтральный корейский порт Чемульпо (ныне Инчхонь). 26 января 1904 г. японская эскадра из шести крейсеров и восьми миноносцев подошла к заливу Чемульпо и остановилась на внешнем рейде: На внутреннем рейде в это время находились русские корабли - крейсер "Варяг" и мореходная канонерская лодка "Кореец", а также грузопассажирский пароход "Сунгари". Стояли также иностранные военные корабли. Утром 27 января 1904 г. Капитан 1 ранга Всеволод Федорович Руднев, командир крейсера, получил ультиматум японского контр-адмирала С. Уриу с требованием покинуть Чемульпо до 12 часов дня, в противном случае японцы грозили открыть огонь по русским кораблям в нейтральном порту, что было грубым нарушением международного права. Руднев объявил экипажу, что Япония начала военные действия против России. "Варяг" снялся с якоря и направился к выходу из залива. В кильватере шла канонерка "Кореец" (командир капитан 2 ранга Г.П. Беляев). У выхода из залива японская эскадра преградила русским кораблям путь в открытое море. Шесть японских крейсеров заняли исходные позиции. За крейсерами маячили восемь миноносцев. Японцы предложили русским кораблям сдаться. Руднев приказал оставить этот сигнал без ответа. Эскадра противника открыла огонь. "Варяг" не отвечал, он шел на сближение. И лишь когда дистанция сократилась до верного выстрела, Руднев приказал открыть огонь. Бой был жестоким. Под ураганным огнем противника матросы и офицеры вели огонь по врагу, заделывали пробоины, тушили пожары. Руднев, раненный в голову и контуженный, продолжал руководить боем. Серьезные повреждения получили и 3 японских крейсера. Когда же к "Варягу" устремились японские миноносцы, русский крейсер сосредоточил по ним свой огонь и потопил один миноносец. Израненный, но не побежденный "Варяг" вернулся в порт, чтобы сделать необходимый ремонт и снова идти на прорыв. Однако крейсер кренился на борт, машины вышли из строя, большинство орудий было разбито. В.Ф.Руднев принял решение: снять команды с кораблей, крейсер затопить, а канонерку взорвать, чтобы они не достались врагу. Моряки "Варяга" и "Корейца" несколькими эшелонами вернулись на родину и были отмечены высокими наградами.
gregoryh 18-12-2012-00:49 удалить
Версия 2: В своем обращении к команде, выстроенной на палубе «Варяга», Руднев сообщил о японском ультиматуме и сказал: "Никаких разговоров о сдаче не может быть – мы не сдадим им крейсера, ни самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови". К сожалению, приказ Руднева "Исполняйте каждый свои обязанности точно, спокойно, не торопясь, особенно комендоры, помня, что каждый снаряд должен нанести вред неприятелю"- не исполнялся. Комендоры вели скорострельную беспорядочную пальбу. Как выяснилось впоследствии попаданий в японские корабли не было, потерь и повреждений они не имели. «Варяг» вернулся в порт, имея сильный крен на один борт. Машины вышли из строя, порядка 40 % орудий было разбито. Каковы, в сущности, итоги боя? «Варяг» вышел навстречу японцам, но уже через двадцать минут, после двух попаданий японских снарядов, не нанеся неприятелю никакого ущерба, повернул назад и затем был утоплен на мелководье, причем, несмотря на «многочисленные пробоины» и открытые кингстоны тонул почти три часа. Японцы не желали международного инцидента и не хотели топить «Варяг» в корейских водах, на глазах европейских стационеров, да еще и на узком мелководном фарватере, запирая бухту, в которой остро нуждались для обеспечения начинавшихся сухопутных операций. Это была последняя война, в которой соблюдались рыцарские традиции, в чем мы еще убедимся на примере возвращения экипажей русских кораблей на родину. "Сражаться до последней возможности и до последней капли крови" не получилось. На самом деле вполне боеспособный крейсер фактически сдали врагу, затем русские моряки, укрывшиеся на европейских стационерах, дали слово не воевать против Японии (так ли уж это отличается от сдачи в плен?) и лишь после этого были милостиво отпущены на родину.


Комментарии (2): вверх^

Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.

Дневник История российского флота (часть 2) | gregoryh - Дневник gregoryh | Лента друзей gregoryh / Полная версия Добавить в друзья Страницы: раньше»