[700x461]
ГАЗ-66 - наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР в 1960—1990-е годы. Грузоподъёмность 2,0 т, кабина над двигателем. Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1962 году. Серийное производство развернуто с 1964 года. В 1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге.
БелАЗ-540 - базовый самосвал класса грузоподъемности 27-32 тонны . В 1965 г. на международной выставке в Лейпциге отмечен Золотой медалью. Это был первый советский грузовой автомобиль с гидропневматической подвеской колес, объединенными гидросистемами усилителя руля и подъемника кузова. Испытания были развернуты в 1962 году, а серийное производство начато в конце 1965 года. БелАЗ-540 - первая самостоятельная разработка Белорусского автомобильного завода.
Москвич-412 - автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, с 1967 по 1976 год и на автомобильном заводе в Ижевске с 1967 по 2001 год. Автомобиль широко предлагался на внешнем рынке, в первые годы выпуска большая часть М-412 шла на экспорт. Сборка автомобиля осуществлялась в НРБ (под маркой Rila) и Бельгии (под маркой Scaldia). В продвижении на мировом рынке важную роль играла слава, завоёванная «Москвичами» в международных ралли на рубеже шестидесятых и семидесятых годов. «Москвич», по сравнению с «Жигулями», воспринимался как менее комфортабельный, но более крепкий и проходимый автомобиль, хорошо подходящего для поездок на природу или на дачу с поклажей, в то время, как «Жигули» пользовались славой комфортабельной и динамичной «шоссейной» машины.
ЗАЗ-968 - советский малолитражный автомобиль, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Производился с 1972 по 1994 годы. Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, двигатель с воздушным охлаждением в едином блоке с трансмиссией.
Волга ГАЗ-24 - автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1970 по 1985 год. «Волга» принадлежала к «американской» школе автостроения, в те годы довольно широко представленной в мире. Большая часть «Волг» не была предназначена для продажи в личное пользование и эксплуатировались в таксопарках и иных государственных организациях. Для 1970-х годов ГАЗ-24 был современной машиной, мало уступавшей своим американским аналогам — компактным среднеразмерным моделям, имевшим аналогичную комплектации (европейские же аналоги ГАЗ-24 были дорогими и престижными автомобилями бизнес-класса вроде Mercedes-Benz W108 или Opel Kapitän/Admiral/Diplomat и заведомо превосходили его технически). ГАЗ-24 на протяжении большей части своего выпуска был самой престижной из официально продаваемых населению машин.