[664x156]
[697x145]
[640x225]
[667x157]
[663x158]
[674x158]
[671x158]
[698x135]
[558x158]
[604x141]
[604x141]
[698x261]
Первая линия открылась 15 мая 1935 года и шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Метрополитен первоначально носил имя Л. М. Кагановича. В 1955 году метрополитену присвоено имя В. И. Ленина.
Это вторая по интенсивности использования система метро в мире после метрополитена Токио.
Московское метро известно также богатой отделкой многих станций с замечательными образцами искусства эпохи социалистического реализма. По мнению многих до сих пор считается самым красивым метро в мире.
Жизнь столичной подземки до сих пор таит в себе множество неразгаданных тайн и неразвенчанных мифов.
Считается, что еще до открытия метро в нем уже были засекреченные станции: по плану, под Советской (сегодня Тверская) площадью, между станциями "Театральная" и "Маяковская", строилась станция "Советская". По распоряжению Сталина после постройки она была приспособлена для подземного пункта управления Московского штаба ГО и высокозащищенный бункер. Возникший вследствие ее закрытия необоснованно длинный перегон в самом центре Москвы ликвидировали только в 1979 году, построив станцию «Горьковская» (ныне «Тверская»).
В период с 1935 по 1955 год сооружались станции-дворцы с применением естественного камня и ценных материалов. Станции украшались скульптурами, рельефами, живописью, оргинальными светильниками. Станционные залы и вестибюли имели свой неповторимый вид. "Дворцы пролетариата" стали монументом сталинской эры: масштабностью постройки советская система хотела доказать свою мощь. На строительство метро Каганович мобилизовал десятки тысяч молодых коммунистов, вызвал в Москву горняков из восточноукраинского Донбасса и заставил москвичей бесплатно участвовать в строительстве на так называемых "субботниках".
Метро, чьи станции были выполнены в абсолютно светском духе и не случайно воспринимаются, со своими похожими на иконы картинами, как коммунистическая замена церкви, было не только видом общественного транспорта. Оно стало воплощением в камне прогрессивной веры и должно было заменить православные церкви, которые сносились в то время по приказу Кагановича и его товарищей.
С конца лета 1941 года станции метро служили убежищем жителям города во время бомбежек, в вагонах работали медицинские пункты. Мастерские метростроя выпускали оружие и боеприпасы, ремонтировали танки. На некоторых станциях метрополитена размещались государственные учреждения. Так, например, на перроне станции "Кировская" (ныне "Чистые пруды") за деревянной перегородкой, мимо которой без остановки проходили поезда, располагался узел связи Ставки Верховного Главнокомандования.
О мнительности Сталина известно. С первых дней войны он колебался, оставаться ему в столице или уехать вместе с правительством в Куйбышев (ныне Самара). Когда бомбежки Москвы участились, он приказал построить бомбоубежище, которое вырыли в Кунцеве на глубине пятнадцати метров. Вход в бункер - обычная дверь, какую встретишь в любом подъезде, с кодовым замком. Лестница уводит
под землю. Сталин по лестнице не ходил. Специально для него был пущен лифт. Лифт соединял бомбоубежище с дачей Сталина, под которой и был вырыт бункер. В бомбоубежище Иосиф Сталин проводил заседания Совета Обороны. Из-за этого бункера и был пущен 05.04.1953 загадочный участок глубокого заложения «Площадь Революции» - «Киевская».
В последующие годы из-за своей перегруженности красоты столичной подземки стали безразличны "пролетариату", для которого они создавались, а элита вообще перестала ей пользоваться.