История дирижаблей связана с именем их немецкого конструктора графа Фердинанда Цеппелина. В дальнейшем по имени конструктора были названы и сами воздухоплавательные аппараты.
Дирижабль "Граф Цеппелин" LZ-127 использовался для доставки почты. Капитаном его был Гуго Экнер. По его инициативе была разработана популярная филателистическая программа. Тариф на отправку писем на LZ-127 был достаточно велик (половина этих средств шла в созданный благотворительный фонд), однако дирижабельная почта стала пользоваться огромной популярностью.
В 1930 году состоялся полет LZ-127 в Москву. 10 сентября 1930 года «Граф Цеппелин» пришвартовался на московском аэродроме.
Этот полет мог и не состояться, т.к. одним из условий Гуго Экнера было условие выпуска в СССР специальных марок.
Таким образом Г.Экнер поддерживал интерес к дорогой дирижабельной почте, значительная часть доходов от перевозки писем шла в его фонд. Почте СССР пришлось выполнить его условие, доработав готовую к выпуску серию "Пятилетку в 4 года". Так в серии на фоне промышленного пейзажа появилось изображение дирижабля.
В 1931 году состоялся, наверное, самый известный полет LZ-127 на Северный полюс. Зная о предполагаемом плавании ледокола «Малыгин» на Землю Франца-Иосифа, руководство полетов дирижабля обратились к властям Советского Союза с предложением о совместной акции. Предложение было принято. Полёт этот проходил с научными целями (неофициально также и разведывательными).
Дирижабль пролетел над значительной частью советской Арктики, произведя при этом подробную аэрофотосъёмку. На его борту были и советские специалисты. Во время этого перелёта дирижабль в бухте Тихой острова Гукера (Земля Франца-Иосифа) обменялся почтой с советским ледоколом «Малыгин».
[699x364]

[240x167]