Теперь понятно, как различные НЛО типа шаров, квадратов, треугольников, тех же тарелок, плошек, драконов, имеющие большущие сопротивления обтеканию, в принципе могут резко менять величину этого сопротивления и создавать непонятные нам ускорения перемещения (если это не виртуальные образования или оптические иллюзии). Может быть высокий потенциал на поверхности объективен для таких объектов-пример тому шаровая молния. Интересно также может ли объект с созданным на его поверхности электрическим током (та же рамка, кольцо) разгоняться в существующем магнитном поле в безвоздушном пространстве. Сколько денег потрачено на суперколлайдеры, может стоит потратить еще немного, чтобы понять до конца эффекты разгона макрообъектов в магнитных полях окружающего пространства? Авось и железные и каменные астероиды удастся колоть как орехи именно ЭМ взаимодействием. Энергия тут нужна импульсом, источники такой энергии разработаны

http://science.compulenta.ru/740846/ Александр Березин

Когда СССР растворился в собственной агрессивной культурной среде, на поверхность всплыли не только сверхэффективные образцы химического оружия и масса других интересных проектов, но и советские эксперименты по снижению сопротивления летательных аппаратов при помощи создания на части их поверхности слоя плазмы
К концу 1990-х на Западе был достигнут серьёзный успех в этом направлении — созданы относительно эффективные средства генерирования плазмы с малым весом и приличной мощностью. По сути, они сводились к паре электродов, проведённых к кромке крыла и разделённых тонким диэлектрическим слоем. Чтобы включить плазменный режим обтекания, к электродам подавался ток высокого напряжения, и между ними возникала плазма.

А вот с гиперзвуком сложнее: при имеющихся подходах полёты на гиперзвуке по стоимости будут близки к космическим. Да и налаженных, удачных летательных аппаратов такого рода пока нет даже у военных. Отсюда и идея во время полёта на сверхзвуке создать на крыле поток плазмы. При этом набегающий воздух, попадая в область электрического разряда, превращается в ионизированный газ, которым можно управлять под действием магнитного поля, резко снижая сопротивление воздуха. По расчётам ряда западных исследователей, для скоростей порядка пяти звуковых это уменьшит сопротивление до 90%, а для скоростей нынешних дозвуковых реактивных авиалайнеров — не менее 10%.
Беркант Гёксель (Berkant Goeksel) вместе с коллегами из Берлинского технического университета (Германия) работает в том же направлении. Экспериментируя с эффектом плазменного слоя на передней кромке крыла, он создал весьма убедительный видеоматериал, демонстрирующий преимущества использования плазмы на некоторых поверхностях летательных аппаратов. В первой части видео предельно эффективное обтекание крыла в небольшой аэродинамической трубе столь сильно, что поток воздуха гасит пламя, которое к этом крылу подносят. Во второй части крыло нормального облика постепенно «задирают» вверх, наращивая угол атаки. В обычной ситуации у крыла рано или поздно наступает резкая потеря подъёмной силы. Однако активация плазмы ликвидирует эту потерю, и крыло снова начинает выдавать подъёмную силу при чрезвычайно большом для его профиля угле атаки.
Вторая часть видео очень важна: сейчас элероны и рули при переходе за звуковой барьер испытывают колоссальное нарастающее сопротивление, а гидросистемы — чудовищно взрастающие нагрузки. Это одна из причин сравнительно низкой манёвренности самолётов после преодоления звукового барьера и одна из главных проблем полётов на сверхзвуке вообще. Однако если вместо механических средств использовать искусственный плазменный разряд, то сложность сверхзвуковых полётов в этом смысле значительно снизится.

Группа Plasmaero, к примеру, стремится решить чуть ли не все вопросы маневрирования летальных аппаратов за счёт плазменных средств управления. В декабре 2012 года её изыскания увенчались полётом БПЛА нормальной схемы, вовсе не использовавшим элеронов и рулей! Таким образом, и управление креном, и вообще значительная часть маневрирования регулировались исключительно плазмой. И система оказалось весьма компактной и эффективной. «Устройства работали так, как ожидалось, — подчёркивает Дэниэл Каруана (Daniel Caruana), координатор Plasmaero. — И, да, этот БПЛА маневрировал с использованием одной только плазмы». Правда, голубое свечение на поверхности аппарата придавало ему несколько странный вид, но к необычной эстетике можно и привыкнуть.

Нет нужды останавливать на том, почему замена сверхсложной механизации (до половины стоимости крыльев лайнеров) и отказа от мощных гидросистем в пользу простенькой электроники и электродов выгодна нынешней авиации.