Наш ответ "квадроциклам" Новый "Урал". Стоит 280 тысяч, в разы дешевле квадроциклов. К слову, "Уралы" покупал Саддам Хуссейн. Да и Китай их до сих выпускает.

Хотя, с трудом представляю, как можно сейчас использовать мотоцикл с коляской. Его ниша ещё уже, чем у квадроциклов и багги. Хотя, при весе всего в 350 кг его можно дессантировать с вертолёта. Да и в случае чего его потерять не так жалко. как более дорогую технику.

Сообщество о военных мотоциклах тут: http://vk.com/voen_moto

А далее, собственно, рассказ об обновлённом армейском  "Урале": 

Расцветка “камуфляж НАТО”, защита корпуса люльки в виде бампера из стальной трубы, боевой окрас дополняют турель под пулемет, фара-искатель, канистра для топлива и саперная лопатка в чехле из камуфляжной же тряпочки - это мотоцикл “Урал” Gear Up.

[показать]Руль Урал’а Gear Up классической формы, но обзавелся новыми ручками с современными пультами. На правой - кнопка электрозапуска двигателя. Приборная панель - та самая, она не изменилась аж с 90-х годов. “Обут” мотоцикл во внедорожную резину “Уралшины” - ее разработали специально для этого “военизированного мотоцикла”. Передний дисковый тормоз Brembo с 4-поршневой скобой уже одним своим видом вселяет уверенность в том, что не подведет. Одинокий тормозной диск установлен справа от колеса. Передняя рычажная вилка - элемент знакомый: она хорошо зарекомендовала себя еще 20 лет назад, когда ее устанавливали на модели “Турист”, и до сих пор эта вилка не утратила своей актуальности. Двухцилиндровый оппозитный двигатель с увеличенным до 750 см3 рабочим объемом снабжен, кроме электростартера, генератором Denso о 420 ваттах, микропроцессорным зажиганием и карбюраторами Keihin.

Ну и как это ходит ?… Что примечательно и важно для российского климата, на 20-градусном морозе этот “Урал” легко заводится электростартером. Мотоцикл едет ровно, вибрация практически не ощущается. Этому способствует возросший объем цилиндров и карбюраторы японского происхождения. Передачи переключаются четко, без свойственного всем Урал’ам “хруста костей”. Мягкая внедорожная резина отлично держит дорогу. Центр тяжести мотоцикла смещен к передней части, если заднее колесо будет недозагружено - возникнет пробуксовка.

При езде по бездорожью очень полезен привод на колесо коляски. Мотоцикл превращается в настоящий внедорожник! Карданная передача жестко соединяет редуктор заднего моста Урал’а и колесо коляски. Бездифференциальная передача похожа на блокировку мостов на автовнедорожниках. При езде по глубокому снегу или грязи она очень помогает продвигаться, но как только мотоцикл выходит на сухие участки дороги, создает дополнительные неудобства: коляска пытается “обогнать” ведущую ее тягловую часть.
Стояночный тормоз - пригодится при остановке на крутых подъемах. Это тоже новинка в мотоцикле.

Современный японский генератор даже на холостых оборотах уверенно “тянет” всю боротовую энергосистему, в том числе быстро заряжает аккумулятор и обеспечивает яркий накал в лампах фар.

“Урал” теперь стал много лучше. Его безусловное преимущество, если не сказать эксклюзивность мотоцикла, в том, что это чуть ли не единственный серийный мотоцикл, предназначенный для круглогодичной эксплуатации. У него огромная армия не только военных, а и гражданских поклонников в нашей стране и за рубежом.

Итоги:

• Двигатель. Эволюционные изменения и японские комплектующие здорово улучшили характеристики старого доброго оппозита.
• Трансмиссия. Привод сцепления с ручкой и тросом Domino работает действительно мягко. Трансмиссия стала несравненно более информативной, нежели у предшественников. КП работает довольно четко (если сравнивать с “японцами”), задняя передача, если наловчиться, легко включается правой пяткой, даже если ты в унтах. Привод колеса коляски отключается рычажком - он рядом с правой пассажирской подножкой.
• Ходовая часть. В целом жесткая.
• Тормоза. На заводе, видно, научились синхронизировать барабанные механизмы заднего колеса и колеса коляски. Передний… Brembo - он и есть Brembo: ему даже русские морозы нипочем.
• Приборы и освещение. Стрелка спидометра не бьется, как раньше - это уже хорошо. Галогенные фары (особенно фара-искатель) пронизывают темноту, как стилет пронзает масло.
• Комфорт пилота. Ручки и пульты Domino после тех, что раньше устанавливали на “Урал’ы”, вызывыют дикую радость.