• Авторизация


Первый экспортный контракт на вертолеты Ка-62 15-12-2012 17:56 к комментариям - к полной версии - понравилось!


Российский вертолётостроительный холдинг ОАО «Вертолёты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром») в своемпресс-релизе 14 декабря 2012 года сообщил, что заключил первый экспортный контракт на поставку перспективных вертолётов Ка-62 (в "новом облике") бразильской авиакомпании Atlas Táxi Aéreo. Контракт подразумевает также опцион на поставку дополнительных семи вертолётов.

Подписание документа состоялось в рамках визита в Россию президента Бразилии Дилмы Ваны Русеф. Это первый контракт на новый средний многоцелевой вертолёт Ка-62. По условиям контракта, поставка первой партии из двух вертолётов Ка-62 бразильскому оператору начнется в первом квартале 2015 года. До конца 2015 года планируется поставить еще четыре вертолёта, еще один вертолёт Ка-62 будет поставлен в первом квартале 2016 года. Контракт подразумевает также опцион на поставку дополнительных семи вертолётов Ка-62.

Испытания Ка-62 планируется начать в 2013 году, а к 2015 году холдинг «Вертолёты России» рассчитывает сертифицировать вертолёт для международного использования, в том числе в Бразилии. По условиям контракта, заключённого с Atlas Táxi Aéreo, холдинг «Вертолёты России» совместно со своими региональными партнёрами примет участие в создании сервисного центра для послепродажного обслуживания вертолётов в Бразилии.

Atlas Táxi Aéreo уже эксплуатирует средние многоцелевые вертолёты Ми-171А1, которые были поставлены годом ранее. Эти вертолёты победили в тендере бразильской национальной нефтяной компании Petrobras и, вероятно, в будущем парк этих вертолётов будет увеличен.

Компания Atlas Táxi Aéreo создана в 1998 году и базируется в Рио-де-Жанейро. Парк компании сейчас состоит из пяти вертолетов Sikorsky S-76A и двух полученных в 2011 году вертолетов Ми-171А1.


[750x333]

Вертолет Ка-62 в предполагаемой окраске бразильской авиакомпании Atlas Táxi Aéreo (с) ОАО «Вертолёты России

вверх^ к полной версии понравилось! в evernote
Комментарии (12):
Это хорошо. Потому как раньше, если той же Бразилии или кому еще требовался вертолет грузоподъемностью в 1,5-2 раза меньше МИ-8, то приходилось идти к американцам - у нас ничего в этой весовой категории не было. Так глядишь и в этой весовой категории американцев теснить начнут:)
15-12-2012-20:29 удалить
то приходилось идти к американцам - у нас ничего в этой весовой категории не было. Зачем ходить они уже здесь. Ка-62 на треть из западных комплектующих.
Tor-Vic 15-12-2012-20:56 удалить
Ответ на комментарий #
Исходное сообщение ioleg1980 то приходилось идти к американцам - у нас ничего в этой весовой категории не было. Зачем ходить они уже здесь. Ка-62 на треть из западных комплектующих.
А амерские вертолёты на сколько процентов из китайских комплектующих? Кажется, на сорок...
Исходное сообщение ioleg1980 то приходилось идти к американцам - у нас ничего в этой весовой категории не было. Зачем ходить они уже здесь. Ка-62 на треть из западных комплектующих.
КА-62 как раз нет, не состоит. Но на экспортном варианте, если заказчик хочет, могут поставить на него "западные" движки и авионику. А вот мозг малолетнего дебила, типа тебя, не то что на треть, процентов на 95 состоит из помоев. И другого варианта комплектации, к сожалению нет..:)
Tor-Vic 15-12-2012-22:39 удалить
Ответ на комментарий Старенький_Ху #
Исходное сообщение Старенький_Ху Это хорошо. Потому как раньше, если той же Бразилии или кому еще требовался вертолет грузоподъемностью в 1,5-2 раза меньше МИ-8, то приходилось идти к американцам - у нас ничего в этой весовой категории не было. Так глядишь и в этой весовой категории американцев теснить начнут:)
Вообще-то, и нам нужен такой вертель. Так как у МИ-8 большой расход топлива. А гонять такой сарай нужно не всегда. Ми-2 уже давно не отвечают требованиям времени. (Хотя бы по морде). В общем, нужен свой Робинсон. :)
15-12-2012-23:17 удалить
В общем, нужен свой Робинсон. :) Орнитоптер во главе с главнокомандующим в костюме журавля. :) Но на экспортном варианте, если заказчик хочет, могут поставить на него "западные" движки и авионику. Ну конечно. А сенсорные панели в частности и микроэлектронику вообще в РФ разрабатывают и производят в гаражах. В свободное от работы время. Примерно как комплектующие для ракет. А вот мозг малолетнего дебила,... У мозга мутировавшего хомо постсоветикуса, одно полушарие находится в советском прошлом, второе в дерьмократическом настоящем. В результате возникшей межполушарной дисфункции происходит своеобразное восприятие мира. И в зависимости от задействованных полушарий подопытные разделяются на либералов и патриотов. ;) И другого варианта комплектации, к сожалению нет..:) Тут проблема глубже - в построенной постсоветской системе. Вся система прогнила ...
RUGER 18-12-2012-13:06 удалить
Ответ на комментарий Tor-Vic # Почему Робинсон ? Кажись Касатка все же ближе к ирокезу или ми-4
Tor-Vic 19-12-2012-00:19 удалить
Ответ на комментарий RUGER #
Исходное сообщение RUGER Почему Робинсон ? Кажись Касатка все же ближе к ирокезу или ми-4
Есть же 4 местный Робинсон.
RUGER 19-12-2012-00:20 удалить
Ответ на комментарий Tor-Vic # В ка-62 вроде человек 8 вмещаются?
Исходное сообщение Tor-Vic Вообще-то, и нам нужен такой вертель. Так как у МИ-8 большой расход топлива. А гонять такой сарай нужно не всегда. Ми-2 уже давно не отвечают требованиям времени. (Хотя бы по морде). В общем, нужен свой Робинсон. :)
Ну так да, тоже пригодится:)
Исходное сообщение RUGER В ка-62 вроде человек 8 вмещаются?
Четырнадцать http://kamov.ru/production/ka62/
RUGER 19-12-2012-15:50 удалить
Ответ на комментарий Старенький_Ху # ТЕМ более наш ирокез


Комментарии (12): вверх^

Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.

Дневник Первый экспортный контракт на вертолеты Ка-62 | Искусство_войны - Дневник Искусство_войны | Лента друзей Искусство_войны / Полная версия Добавить в друзья Страницы: раньше»