12.05.2010г. было объявлено , что "холдинг "Вертолеты России" в настоящее время прорабатывает концепцию создания боевого вертолета пятого поколения".
Затем на страницах Lenta.ru появился комментарий "Странное поколение", в котором четко обозначены только два с половиной поколения: 1, 1+ и 2.
Сама по себе такая классификация не менеее выдающаяся, чем пятипоколенная...
В начале автор вроде бы оговаривается: "... российские военные никогда открыто не обнародовали требования к каждому из поколений вертолетов. При отсутствии требований поколений можно насчитать сколько угодно...", а потом сразу же восполняет этот пробел: "Если рассматривать вопрос серьезно, то поколений боевых вертолетов в России существует всего два."
Такой типично российско-авиационный элитный подход: "Даже если невозможно, но очень хочется и интеллект позволяет, то - можно"
Особенно ярко прописана граница между поколением "1+" - Ми-28Н ("отличающийся от первого поколения новыми техническими решениями (обновленная авионика, x-образный рулевой винт), но не обладающий системами активной защиты и четко отработанной системой ночного видения") и поколением "2" - Ка-50, Ка-52 ("отличающиеся от машин предыдущих поколений принципиально новой авионикой. Эти машины обладают мощными радарными комплексами, высокой живучестью и активной системой защиты от переносных зенитных ракетных комплексов. Кроме того, они способны вести бой в ночное время").
Раз написано - значит автор знает...
Или, может быть, заказ? Кто бы оставил без возражения статью практически в центральном СМИ, утверждающую, что Ми-28Н (типа "ночной") не обладает (!) четко отработанной системой ночного видения."
Может быть все гораздо проще - финансы на разработку Ми-28Н уже освоили, пора выбивать дополнительные на Ка-52 (позже будет показано, что дополнительные финансы выбиваются всегда) и открывать золотую жилу к 5 поколению?
Или все же с ночным режимом и системами активной защиты у Ми-28Н не все в порядке? По почерку все-таки чувствуется, что автор из официальных рядов..., значит знающий о чем пишет...
Редактор сайта www.milconskam.com уже давно искал способ, который бы позволил читателям почувствовать ритм, хронику и накал обстановки в процессе имитации испытаний образцов авиационной техники, и вот решение подсказали специалисты по вертолетной тематике.
Наш сайт начнет сравнительно продолжительный цикл публикаций хроники имитации испытаний вертолета Nu-28H (ню - двадцать восемь - эйч) в ГЛИЦ (геройском летно-имитационном цирке). Трудно сказать к какому поколению он относится... Процесс длился три года, мы попробуем ускоренными темпами, но все же ритм процесса должен быть передан...
Сначала коротко - основные вехи...

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7
Часть 8
Часть 9
Часть 10

p.s. Внимание, на странице "Продолжение 6" ошибка перехода на "Продолжение 7".