Н.Околелов, А.Чечин, г. Харьков. Журнал «Моделист-конструктор» №3 / 2003 г.

Вторая мировая война наглядно продемонстрировала, насколько усложняется выполнение боевых задач из-за отсутствия необходимого количества самолетов военно-транспортной авиации. По мнению некоторых западных экспертов, именно это стало причиной замедленного продвижения войск союзников летом 1944 года, что, в конечном итоге, якобы, позволило советским войскам войти в Берлин раньше американцев.

Постоянную нехватку транспортных самолетов американцы испытывали не только в Европе, но и на Тихом океане. Так, для снабжения американской авиационной группы в Китае в 1943 году планировалось перевозить 10.000 т грузов в месяц, а на самом деле доставлялось только 5000 т. Положение группы существенно ухудшилось, когда летом 1944 года туда перебазировались бомбардировщики В-29. Топливо для дальнейших полетов они везли в собственных баках, и его хватало только на один боевой вылет. Утверждение, что эти бомбардировщики способны обеспечить себя без помощи транспортной авиации, оказалось несостоятельным. В итоге, В-29 пришлось вернуть в Индию, где авиабазы снабжались морским путем, и частично использовать их для грузовых перевозок по знаменитой воздушной трассе «Горб» через Гималаи.

После войны состояние транспортной авиации не улучшилось. Новые самолеты на вооружение практически не поступали, а основу Авиационной военно-транспортной службы США составляли все те же переоборудованные гражданские самолеты С-41, С-46 и С-54, разработанные фирмой «Douglas» еще в конце 1930-х годов. Это были вполне надежные машины, однако они не могли перевозить крупногабаритные грузы и самоходную боевую технику.

Читать полностью на atrinaflot.narod.ru