Исходное сообщение Искусство_войны
Подводная лодка размером в несколько метров способна опускаться на глубину до шести километров и работать там в течение восьми часов - именно столько времени работают его батареи.

8 часов - это детский сад:)
Вот это - http://ship.bsu.by/ship.aspx?guid=102179 другое дело:)

Чтобы что-нибудь отрезать в водах стран третьего мира - хватит.

Исходное сообщение Helg1980
Чтобы что-нибудь отрезать в водах стран третьего мира - хватит.

Не, если надо - отрежут, я не спорю:) просто смысла в этом не видно - слишком много неприятностей для США в этом..

Инициируют мировую гиперинфляцию, проведя нефтяную и как следствие продуктовую катастрофу (в мире засуха).
Отбросят Китай на 10-20 лет назад.
В Европе всплывут проблемы с иммигрантами.

Уйдут из Ирака (возможно в Афганистан), начнется гражданская война и подрыв региона:
1. Курды захотят свое государство - затронет Сирию, Турцию, Иран и Ирак.
2. Арабы захотят Арабистан (Xузистан), нефтеносный кусок Ирана.
3. Персидский залив останется с горящими нефтяными пятнами.

p.s. Запасы нефти в Венесуэле, согласно новым оценкам США, в 2 раза превосходят резервы Саудовской Аравии.

Согласно недавно опубликованным Государственным энергетическим управлением данным, в 2009 году Китай произвел около 189 млн. тонн сырой нефти, импортировал – около 199 млн. тонн сырой нефти. Степень зависимости Китая от экспорта сырой нефти впервые превысила порог в 50% и составила 51,29%. Вместе с тем, источники импорта и транспортировки нефти в Китай практически совпадают, что еще больше повышает риски в сфере государственной энергетической безопасности.
[skip]
Согласно статистическим данным таможенных органов Китая, в 2009 году Китай в общей сложности импортировал около 203,8 млн. тонн сырой нефти, рост данного показателя составил 14,08%. Десять крупнейших стран-поставщиков нефти в Китай: Саудовская Аравия (1,953 млн. тонн), Ангола (32,172 млн. тонн), Иран (23,147 млн. тонн), Россия (15,304 млн. тонн), Судан (12,191 млн. тонн), Оман (11,638 млн. тонн), Ирак (7,163 млн. тонн), Кувейт (7,076 млн. тонн), Ливия (6,344 млн. тонн), Казахстан (6,006 млн. тонн).
[skip]
Вместе с тем, Китай чрезмерно зависит от транспортировки нефти через Малаккский пролив. Согласно сообщениям, Малаккский пролив является одним из жизненно важных морских коридоров для импорта нефти в Китай. В случае террористических атак в данном регионе импорт Китая окажется под угрозой.
Но Китай не может изменить сложившуюся ситуацию, он имеет большие запасы угля, маленькие запасы нефти и незначительные запасы газа. По мере экономического роста ожидается неизбежный рост потребления нефти. В предстоящие несколько десятилетий трудно рассчитывать на значительное увеличение производства сырой нефти в Китае, поэтому большой объем импорта нефти является неизбежной тенденцией. Совпадение источников импорта и транспортировки нефти создает повышенные риски для энергетической безопасности Китая.
По мнению экспертов, Китай должен стремиться к диверсификации источников энергии, нефтяных поставок, способов транспортировки нефти и созданию стратегических запасов нефти в целях решения вопроса энергетической безопасности.

http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2010-04/11/content_19789101.htm

Исходное сообщение Helg1980
Инициируют мировую гиперинфляцию, проведя нефтяную и как следствие продуктовую катастрофу (в мире засуха).

Для того, чтобы валить Европу и Китай недостатком нефти, надо Ближний Восток валить, да транзиты от нас перекрывать, а не в Мексиканском заливе шухер устраивать:) смысл то в том, что у Штатов нефть должна остаться, иначе сами навернутся, а у Европы и Китая с ней должны проблемы начаться. А Мексиканский залив - это именно американская нефть, Европу и Китай она не волнует:) Тут как раз очень похоже, что им кто то намекает, что они сами в стороне от нехватки нефти тоже не останутся:)

Исходное сообщение Helg1980
p.s. Запасы нефти в Венесуэле, согласно новым оценкам США, в 2 раза превосходят резервы Саудовской Аравии.

Да, Венесуэлу им надо будет брать под контроль.

Малаккский пролив (малайск. Selat Melaka, индон. Selat Malaka) — пролив между Малайским полуостровом (западная Малайзия) и индонезийским островом Суматра.

Специалисты опасаются и действий террористов — если им удастся затопить в самом мелком месте пролива (25 метров) достаточно крупное судно, то это парализует всю транспортную артерию и будет иметь колоссальный разрушительный эффект для всей мировой торговли.
Ещё одну опасность для морского пути через пролив представляет задымление в результате ежегодных лесных пожаров на острове Суматра. Видимость в такие периоды снижается до 200 метров, что может приводить к задержкам судов и даже к катастрофам. Дым также обеспечивает скрытность действиям пиратов и террористов.

Исходное сообщение Helg1980
Десять крупнейших стран-поставщиков нефти в Китай: Саудовская Аравия (1,953 млн. тонн), Ангола (32,172 млн. тонн), Иран (23,147 млн. тонн), Россия (15,304 млн. тонн), Судан (12,191 млн. тонн), Оман (11,638 млн. тонн), Ирак (7,163 млн. тонн), Кувейт (7,076 млн. тонн), Ливия (6,344 млн. тонн), Казахстан (6,006 млн. тонн).

Ага, мне так и запомнилось, что в основном с Ближнего Востока и меньше из Африки Китай нефть импортирует. Как видишь, стран Мексиканского залива тут нет:)

Ответ на комментарий Старенький_Ху # В Мексиканском заливе нефть добывает BP (Британская компания), которая активно сотрудничает с Китаем.

Исходное сообщение Helg1980
В Мексиканском заливе нефть добывает BP (Британская компания), которая активно сотрудничает с Китаем.

"Британская компания" - это синоним "контролируемая США":)