[717x538]
Музей ВВС Израиля находится недалеко от Беер-Шевы, на территории военной базы Хацерим. Так-то ни за что не догадаешься, что совсем рядом - действующая база: вход на территорию свободный (за исключением входных билетов, разумеется), пара скучающих солдат в тенёчке у входа, почти нет посетителей (мы были одной из двух компаний, которые бродили между самолётами по бетонному полю).
Вход в музей.
[538x717]
Интересное оформление ворот.
[717x538]
Охрана при входе
[717x538]
Рядом с территорией кто-то из персонала уже жарит шашлычок :) Что делает обстановку совсем уж пасторальной.
[717x538]
Но база быстро напоминает о себе: над головами то и дело с рёвом проносятся истребители, заходя на посадку. Парами и по одиночке. У многих даже подвешены ракеты - не знаю, боевые или как.
[717x538]
Увы, посмотреть на саму базу не получилось. Дальше музейной экспозиции не пускают разомлевшие на солнышке дяди-охранники.
Но вернёмся к началу. У входа посетителей сразу встречает такая вот экспозиция.
IAI KFIR C-7 с образцами вооружения.
[640x480]
По левую руку от него - небольшое здание с музейной экспозицией внутри.
Оформление крыла здания музея.
[717x538]
Туда мы заглянули лишь мельком: посмотреть самолёты было интереснее.
Фрагменты экспозиции.
Тыльная стена здания оформлена ещё интереснее: эмблемами подразделений ВВС Израиля.
[717x538]
Зато спава от "львёнка" - длинная обрамлённая пальмами аллея, ведущая к большому пассажирскому самолёту.
[717x538]
Внутрь самолёта можно зайти и даже посмотреть там некий фильм. Увы, только на иврите. Но самое интересное - вдоль дорожки. Это - настоящая выставка трофеев израильских ВВС.
Хвосты от Су-7 и Миг-19 египетских ВВС.
Согласно надписи на пояснительной табличке, "Сушку" сбили 6 октября 1973 года, а Миг - во время Шестидневной войны.
Носы от De Havilland Mosquito.
[717x538]
Цитируя пояснительную табличку: "Москито был быстрым, лёгким бомбардировщиком, построенным из дерева. В израильских ВВС несли службу 5 различных моделей Москито. Самой важной была модификация VI. Было закуплено 40 таких самолётов, которые и составили костяк ВВС Израиля. Во время Синайской кампании 1956 года Москито без потерь выполняли задачи атаки противника и непосредственной поддержки своих войск.
Москито израильских ВВС были старыми уже сами по себе и страдали от множества технических проблем. В числе прочих, под израильским солнцем деревянные части самолётов рассыхались. Сейчас только печальные остатки напоминают от израильском флоте Москито".
Идём дальше - этот двигатель Bristol Pegasus был поднят со дна моря в 1984 году. Во время Второй Мировой самолёты такого типа использовались на средиземноморском театре боевых действий.
[717x538]
Ну вот, наконец, вступление окончено, пора переходить и к самим самолётам. И открывает экспозицию, на мой взгляд одна из двух жемчужин коллекции.
Вот знаете, некоторое время у меня было хобби: задавать различным знакомым вопрос, знают ли они, на самолёте какой модели израильские ВВС одержали свою первую воздушную победу. Вариантов было много, сразу скажу. А правильный ответ - вот он.
[717x538]
Знакомый профиль, правда? :) А вот и нет, это не Мессершмитт, это - Avia S-199, истребитель, производившийся в Чехословакии. По сути те же яйца тот же Мессер, только с другим мотором. В 1948 году по соглашению с СССР несколько таких самолётов были проданы только что образованному государству Израиль за бешеные деньги. Что интересно, его название переведено на иврит дословно. Мессер не немецком = Сакин на иврите = Нож на русском. Вот такая история :)
Напротив этого замечательного самолёта стоит второй, тоже примечательный.
[717x538]
Спитфайеры также принимали участие в войне за независимость Израиля, причём использовались обеими сторонами. На таком же Спитфайере воевал Эзер Вейцман, седьмой президент Израиля.
Ну вот, для первого поста хватит. Во второй части покажу коллекцию реактивных истребителей. Там тоже есть, на что посмотреть, правда :) [640x480]
В прошлый раз мы посмотрели коллекцию турбовинтовых истребителей, теперь же переходим к основной площадке, где рядами стоят их старшие братья. Или младшие, если судить по дате рождения.
[717x538]
В основном, тут представлены американские F под разными номерами, французские Mirage и созданные на их основе "Кфиры".
Вот, например, Мираж со значками побед на фюзеляже.
[717x538]
А этот понравился своей окраской :) Название сфотографировать забыла, а на внешность, боюсь, не опознаю.
[640x480]
Есть тут и настоящие жемчужины. Вот, например, одна из них. Это израильский истребитель Лави, история которого поучительна и печальна.
[717x538]
Если вкратце, то проект был начат при совместном финансировании США и Израиля. Однако когда опытные образцы уже взлетали в небо, штаты отказались от проекта. По неофициальной версии, американцы не ожидали, что истребитель получится настолько хорош, что составит серьёзную конкуренцию их собственным F-16. Особенно учитывая его более низкую стоимость. Так что музей Хатцерима - всего лишь одно из двух мест в мире, где сейчас можно увидеть Лави. Второе - тоже в Израиле, впрочем. Где-то в Бен-Гурионе.
Но давайте двигаться дальше. Далее - целый ряд угнанных и захваченных во время многочисленных войн самолётов. Почти все они - советского производства, и почти у каждого - своя уникальная история.
МиГ-15 УТИ. Попал в Израиль из Сирии, в 1956 году.
[717x538]
МиГ-17.
[717x538]
Тот самый МиГ-21! История его угона из Ирака прямо-таки тянет на детективно-приключенческий роман!
[717x538]
МиГ-23, угнанный в 1989 году из Сирии.
[717x538]
Впечатляет, ничего не скажешь. Вообще интересно, сейчас факт угона самолётов никем не скрывается. Они считаются военными трофеями и не подлежат выдаче?
Ладно, а теперь самое время попить холодной водички и перевести дух. Тем более, что солнце печёт немилосердно, несмотря на ноябрь на календаре.
[538x717]
Кстати, тут рядом виднеется знакомый профиль!
[717x538]
Правда, надпись непривычная :) Не Ли, а Дуглас. Но, как говорится, тот же самолёт, только в профиль. А за ним - ещё один тяжеловес.
[717x538]
Из него сделали музей. Можно подняться по трапу, посмотреть на артефакты израильских ВВС, аккуратно упакованные под стекло.
[538x717]
Посидеть в кресле пилота, покрутить ручки и пощёлкать тумблерами.
[717x538]
Дальше - выставка техники ПВО...
[717x538]
... и даже небольшой зоопарк! Как гласит надпись, здесь живут крылатые создания :)
[717x538]
Но мы туда не пойдём. Вместо этого повернём налево и обойдём ангар турбо-винтовых самолётов. Тут тоже можно найти много любопытного. Например, коллекцию палубных самолётов.
[640x480]
Спортивные модели, включая этот, один из первых в мире авиатренажёр.
[717x538]
Или ангар с теми ветеранами, кто ещё на ходу. По крайней мере, нам так показалось: близко туда не пускали, там явно было поживее, чем на остальной территории, даже звук моторов слышался. Хотя, возможно, это просто реставрация.
[717x538]
В общем и целом, на обход всей территории у нас ушло часа 3. Хотя мы немного заблудились и долго не могли найти МиГ-и. С другой стороны, судя по плану, там должна быть ещё пара площадок, на которые нас не пустили, да и бОльшую часть реактивных самолётов мы фактически прошли мимо, если бы я их любила также, как их предшественников, у нас были бы все шансы застрять в музее на весь день.
Резюмируя, коллекция обширная, но однобокая: только истребители и практически все - двух фирм-производителей. Турбовинтовых вообще раз-два и обчёлся, хотя те, что есть, интересные. В Монино всё же коллекция побогаче. Условия хранения, в принципе, те же самые, только тут с погодой экспонатам повезло больше. Но для любителей авиации к посещению рекомендовано однозначно!Спасибо автору-aksioma_tg
