Российский танкер, перевозящий сжиженный природный газ, стал первым торговым судном, прошедшим через Арктику, не прибегая к помощи ледокола.
«Кристоф де Маржери» совершил плавание от Норвегии до Южной Кореи за рекордные 19 дней, что на 30% быстрее обычного маршрута, совершаемого через Суэцкий канал.

Кроме того, танкер преодолел расстояние между двумя удаленными российскими портами, известное как Северный морской путь (СМП), в рекордные шесть с половиной дней.

Путешествуя по СМП, корабли, как правило, сопровождаются атомными ледоколами, чтобы пробиться через толщу льда, но «Кристоф де Маржери» разработан по специальной технологии, позволяющий проходить льды толщиной 2,1 м.

Северный морской путь позволяет достичь Азии через Берингов пролив за 15 дней, что вдвое меньше времени прохода по Южному маршруту и это без учета пробок при прохождении проливов: Малаккского, Суэцкого, Гибралтарского, Ла-Манша.

_______________ Уникальное судно

[700x451]

"Кристоф де Маржери" стал первым из полутора десятков танкеров-газовозов, которые планируется построить для проекта "Ямал СПГ".

Танкер способен работать при температурах до минус 52 градусов и преодолевать льды толщиной до 2,1 метра. Его вместимость составляет более 170 тысяч кубометров сжиженного природного газа, а общая мощность главных дизелей сопоставима с мощностью современного атомного ледокола.

Танкер строился с учетом требований Полярного кодекса и отличается высокой энергоэффективностью и экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ, что позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных веществ.

Специальные танкеры усиленного ледового класса Arc7 позволят осуществлять круглогодичную навигацию по Северному морскому пути без ледокольной проводки в западном направлении и в течение арктического лета — в восточном направлении. Танкеры обладают системой двойного действия — носовая часть приспособлена для навигации в открытой воде и в условиях тонкого льда, а кормовая оптимизирована для самостоятельной навигации в сложных ледовых условиях. Скорость в открытой воде — 19,5 узла; скорость при ходе во льдах толщиной до полутора метров — 5,5 узла. Строительством танкеров для проекта "Ямал СПГ" занимается южнокорейская верфь Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Второй аналогичный танкер спустили на воду в январе. Его назовут в честь Эдуарда Толля — русского геолога и арктического исследователя. Как сообщал в начале года портал SeaNews, еще пять судов этого проекта также получат имена российских исследователей Арктики: Рудольфа Самойловича, Бориса Вилькицкого, Федора Литке, Владимира Русанова и Владимира Визе.