70 лет назад - 28 июня 1946 года появился первый автомобиль "Победа".
28-06-2016 12:17
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
28 июня 1946 года на Горьковском автозаводе, носившем тогда имя В.М. Молотова, собрали первую партию 5-местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» с 50-сильным 4-цилиндровым двигателем. Эта машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации. Для своего времени «Победа» отличалась великолепной отделкой и оборудованием. Бескрылая форма кузова позволила максимально расширить внутреннее пространство, сделать салон более комфортабельным, свободнее расположить пассажиров.
В отделке панели приборов широко использовался серый, цвета слоновой кости или коричневый пластик. Из него также были сделаны руль, различные рукоятки и кнопки. Сама панель была отштампована из стального листа и окрашена под цвет кузова. Она содержала спидометр, указатель уровня бензина, амперметр, указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе, контрольная лампа дальнего света, лампы указателя правого и левого поворотов, электрические часы с питанием от бортовой сети автомобиля. Двери были обтянуты коричнево-бежевым или серым кожзаменителем. Диваны с пружинами и мягкой набивкой обтягивались высококачественными шерстяными тканями.
Передний диван мог перемещаться в продольном направлении и закрепляться в положении, удобном водителю в зависимости от роста. Автомобиль имел отдельный от салона багажник, доступ в который осуществлялся снаружи, через подъёмную крышку. Кроме того, в машине были два противосолнечных козырька, две пепельницы, прикуриватель, потолочный плафон с автоматическим включением, подкапотная лампа, переносная лампа и другие новшества. Начиная со второй серии, появился отопитель с антиобледенителем лобового стекла, а на третьей серии — радиоприёмник с антенной, расположенной над лобовым стеклом. На Горьковском автомобильном заводе «Победа» выпускалась до 1958 года, и всего было выпущено более 240 тысяч автомобилей «Победа» всех модификаций.
© Calend.ru
Про автомобиль "Победа". Сергей Неверской.
Когда-то, помню, во дворах
о чём бы не зашла всегда беседа,
все вспоминали, кто в годах -
ведь был автомобиль - "Победа"!
Машина эта современна и красива,
легенды ходят, ходят всё в народе,
для нынешних любителей на диво,
пример тогда в автомобильной моде.
Так бегали авто десятки лет,
за это им везде почёт и слава,
тем удивляя целый белый свет,
пока не стал автомобиль - "Варшава".
И до сих пор, бывает, колобродит
обида, память о такой былой модели,
"разброд"," шатания" в народе -
ведь делать вещи всё же мы умели!
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
28 июня 1946 года на Горьковском автозаводе, носившем тогда имя В.М. Молотова, собрали первую партию 5-местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» с 50-сильным 4-цилиндровым двигателем. Эта машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации. Для своего времени «Победа» отличалась великолепной отделкой и оборудованием. Бескрылая форма кузова позволила максимально расширить внутреннее пространство, сделать салон более комфортабельным, свободнее расположить пассажиров.В отделке панели приборов широко использовался серый, цвета слоновой кости или коричневый пластик. Из него также были сделаны руль, различные рукоятки и кнопки. Сама панель была отштампована из стального листа и окрашена под цвет кузова. Она содержала спидометр, указатель уровня бензина, амперметр, указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе, контрольная лампа дальнего света, лампы указателя правого и левого поворотов, электрические часы с питанием от бортовой сети автомобиля. Двери были обтянуты коричнево-бежевым или серым кожзаменителем. Диваны с пружинами и мягкой набивкой обтягивались высококачественными шерстяными тканями.
Передний диван мог перемещаться в продольном направлении и закрепляться в положении, удобном водителю в зависимости от роста. Автомобиль имел отдельный от салона багажник, доступ в который осуществлялся снаружи, через подъёмную крышку. Кроме того, в машине были два противосолнечных козырька, две пепельницы, прикуриватель, потолочный плафон с автоматическим включением, подкапотная лампа, переносная лампа и другие новшества. Начиная со второй серии, появился отопитель с антиобледенителем лобового стекла, а на третьей серии — радиоприёмник с антенной, расположенной над лобовым стеклом. На Горьковском автомобильном заводе «Победа» выпускалась до 1958 года, и всего было выпущено более 240 тысяч автомобилей «Победа» всех модификаций.
© Calend.ru
Про автомобиль "Победа". Сергей Неверской.
Когда-то, помню, во дворах
о чём бы не зашла всегда беседа,
все вспоминали, кто в годах -
ведь был автомобиль - "Победа"!
Машина эта современна и красива,
легенды ходят, ходят всё в народе,
для нынешних любителей на диво,
пример тогда в автомобильной моде.
Так бегали авто десятки лет,
за это им везде почёт и слава,
тем удивляя целый белый свет,
пока не стал автомобиль - "Варшава".
И до сих пор, бывает, колобродит
обида, память о такой былой модели,
"разброд"," шатания" в народе -
ведь делать вещи всё же мы умели!
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник 70 лет назад - 28 июня 1946 года появился первый автомобиль "Победа". | Лия_плюс - Дневник Лия плюс |
Лента друзей Лия_плюс
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»