С началом каждого нового сезона перед каждым автомобилистом встаёт вопрос – где и как переобуть своего коня.

Ещё лет 10 назад вариантов было немного – либо вооружившись монтажными лопатками и арсеналом отводящих душу слов делать всё самому, либо отдать колёса на откуп одной из шиномонтажек. Так как цивилизованного сервиса тогда попросту почти не существовало, то сделать мастер мог как хорошо, так и плохо. Это зависело от многих факторов – степени его трезвости, наличия навыков, исправности оборудования и т.д. вплоть до положения луны.

В результате, один клиент уезжал довольный, а другой пробовал десятки «монтажей», а толку всё равно не добивался.

Сейчас уровень сервиса вырос на несколько порядков и плохой шиномонтаж скорее исключение, чем правило.

Но тем не менее есть показатели высшего качества.

Во-первых, это наличие нормального фирменного подъёмника. Конечно, реечный домкрат тоже вариант, но серьёзный сервис ценит время – как своё, так и клиентов. Снять колесо на подъёмнике и проще и безопасней и быстрее.

Во-вторых, наличие фирменного инструмента, ведь не всегда болты и гайки на колёсах находятся в идеальном состоянии. Иногда теряются и фирменные ключи от секреток. Плохой мастер в таких случаях просто отказывает клиенту. «Рукастый» вооружается сваркой, зубилом и газовым ключом. Вариант не для слабонервных – греть литой диск категорически нельзя, а от зубила априори останутся следы. Такие эксперименты подходят только для отечественной штамповки. И то только потому, что её не жалко. Серьёзный мастер солидного сервиса так делать не будет – воспользуется специальными съёмниками или холодной сваркой. Это гарантирует целостность диска.

Аналогично и со случаем «прикипелости» диска к ступице. Такая ситуация не такая уж и редкая – достаточно пары перегревов ступицы или куска засохшей глины. Солидный шиномонтаж в этом случае предлагает решение – резиновая кувалда или специальные стягивающие стропы спасут положение. В придорожной мастерской в лучшем случае Вас ожидает молоток и «раз, два взяли!».

Наконец колесо снято. Дальше есть несколько сценариев развития событий.

Первый, наилучший – мастер представляющий шиномонтажкладет колесо на станок, проводит минимальную диагностику.

Второй – колесо опускается в грязный бак с водой и место утечки воздуха определяется по пузырькам воздуха. После этого – станок.

Третий вариант, цивилизованный. Снятое колесо сначала моют, часто даже в автоматической мойке, затем определяют место протечки с помощью специальной пенообразующей жидкости, которую заливают внутрь покрышки, определяют место утечки и лишь потом вогружают колесо на станок. Если вместо пенообразователя используется бак с водой – тоже ничего страшного. Колесо уже вымыто.

Шиномонтажный станок есть в любой мастерской. Важно уметь им правильно пользоваться.

Для жителей Василеостровского района идельное место - http://dek20.ru/