№41 (397) 9 октября 2008 г.


Между станциями метро «Пролетарская» и «имени Масельского» на территории огромного зеленого парка, который до недавнего времени радовал глаз и легкие горожан, сейчас расположились супермаркеты, автосалон Hyundai и здание с офисами.

Мы удовлетворяем потребности сегодня, а чем мы будем дышать завтра? Бетоном, асфальтом, выхлопными газами? К выезду из города вдоль Московского проспекта тянутся длинные заборы, ограждающие гектары зеленых насаждений, судьба которых печальна: разноцветные баннеры «радостно» сообщают, что, мол, на месте парка построят коттеджный поселок, стоимость квартир в котором будет равна 800 у.е. за квадратный метр…О том, какие же перспективы нас ждут завтра, рассказал вице-президент Всеукраинской экологической лиги Сергей Разметаев.

— Харьков — это мегаполис. И как любой крупный город, он сталкивается с рядом экопроблем. Это и загрязнение воды, и, конечно же, загрязнение воздуха. Есть ли в Харькове предприятия, которые негативно влияют на ситуацию в городе?— В нашем регионе только несколько таких предприятий. Это и Змиевская ТЭЦ, и Балаклейский цементный завод… Но в последние годы их выбросы не превышают норму: на этих предприятиях заменялось очистное оборудование и устанавливались современные фильтры. Настоящий бич для Харькова — это не предприятия, а автомобили. С каждым годом их все больше и больше, в городе постоянные пробки. Вместе с выхлопными газами автомобили выкидывают в атмосферу тяжелые металлы. Особенно этим грешат машины советского периода. Большая проблема и то, что по городу разрешено перемещение грузовиков и фур. Если в среднем по Харькову воздух относительно чистый, то в центре, в «старом» городе, на таких улицах, как Пушкинская, Сумская, Артема, загрязнение воздуха давно превысило все нормы.

— И на этом фоне мы рубим парки…

— Понимаете, по документам они не являются парками и скверами. Существует общий план застройки города. По разным причинам указанные в нем строительные площадки были невостребованы годами. Вот как раз на этих местах и выросли парки. Деревья сажали студенты, горожане на субботниках, сотрудники предприятий. Кое-где даже поставили спортивные площадки. А сейчас начался строительный бум, и эти места, как и было когда-то запланировано, застраиваются. Что здесь можно сделать? Эти парки будут сохранены, если у них будет соответствующий статус, если их возьмут на баланс. Наша организация борется за это. Но ни один мэр (не только сегодняшний, но и его предшественники) ничего не сделал для сохранения этих парков. А ведь каждый парк — это небольшая рекреационная зона, где мы можем дышать относительно чистым воздухом, отдыхать от шума, спрятаться от солнца в знойный день.

— Как-то восполняются эти потери?

— Если сквер или парк имеет соответствующий официальный статус и на его территории вырубили дерево, то взамен обязаны посадить новое. Но это замена не равнозначная, так как вырубают взрослое дерево, а сажают маленькое, которое будет расти еще много лет, прежде чем сможет выполнять рекреационную функцию. Те деревья, которые срублены на «Пролетарской», не проходили по документации, а, значит, и не будут компенсированы. Хотя деревья все же сажают: и наша организация, и «Партия Зеленых», и крупные финансовые структуры. Но этого недостаточно.

— Скажите, есть ли общее представление о том, куда мы все же придем и какие перспективы нас ожидают?

— Если ситуация в городе не изменится, т.е. поток машин будет нарастать из года в год, парки будем убирать, а деревья продолжать рубить, то уже через пару-тройку лет загрязнение превысит все нормы. Харькову жизненно необходима городская программа развития парков, небольших скверов, посадки деревьев — экопрограмма. Только тогда что-то изменится. Подобная программа существует уже во многих городах Украины, например, в Киеве.
Ольга Тараб