[480x360]


V конце 2004 года в семействе Aston Martin появилось еще одно прибавление. Англичане подготовили гоночную версию купе DB9 — DBR9.

4 ноября 2004 года в штаб-квартире Aston Martin в Gaydon`е (Великобритания) избранным зрителям впервые был показан Aston Martin DBR9. Затем последовала интенсивная программа тестирования для Aston Martin Racing, предшествующая дебютной 12-часовой гонке DBR9 в Sebring`е, Флорида, в марте 2005 года.При практически идентичных габаритах DB9 — DBR9 почти на 600 кг легче своего «родителя» благодаря использованию алюминия и карбона, количество лошадиных сил, снимаемых с 6-литрового 12-цилиндрового двигателя — на 150 л. с. больше, а крутящий момент увеличен с 570 Нм до, более чем, 700 Нм.
Благодаря DBR9, Aston Martin вновь появился на сцене международных автомобильных гонок, и это случлось уже в 2005 году на июльской гонке этапа Le Mans 24 Hours, где британцы впервые после долгих лет ожидания ощутили вкус шампанского стоя на подиуме.



[480x360]



Aston Martin DBR9 — исключительно гоночный автомобиль, но лучшим клиентам английского бренда представится возможность обзавестись этим практически неукротимым железным зверем. Сколько же стоит автомобиль, подготовленный по стандартам FIA к кузовным гонкам? Судя по ценникам на дорожные Ferrari и Lamborghini, счет может идти даже не на сотни тысяч, а на миллион — полтора. Тех, кто имеет возможность арендовать кольцевую трассу, всего за 700 тысяч долларов станут обладателем данного гоночного автомобиля. Правда нужно будет поторопиться, ведь в продажу поступило всего 20 машин.

[480x360]

Про дизайн в целом, говорить очень трудно, взглянув на фотографию в этом можно убедиться. Sport Car — он всегда Sport Car, и настоящий любитель таких авто не может не влюбиться в этот Aston Martin с первого взгляда. DBR9 был разработан собственной дизайнерской командой Aston Martin Racing, которая широко использовала технологию «Computational Fluid Dynamics» для оптимизации аэродинамики перед производством отделочных панелей кузова. Кузов DBR9 собирается вручную из карбоновых панелей, правда, крыша, как и на DB9 — алюминиевая. Двигатель V12 имеет стандартный блок цилиндров и головку. Вся эта мощь передается на ведущие колеса посредством 6-ступенчатой секвентальной коробки передач, смонтированной сзади на подрамнике. Такая компоновка (двигатель спереди — КПП сзади) обеспечивает практически идеальное распределение массы по осям. Подвеска DB9 с двумя поперечными рычагами осталась и из модели DB9, но для нее характерны усовершенствованные компоненты и пересмотренная в соответствии с целью участия в гонках геометрия. Сзади и спереди установлены углеродные тормоза в стиле Формулы 1.

На представлении Aston Martin DBR9, д-р Ульрих Бец, главный исполнительный директор Aston Martin, сказал: «Мы должны были создать повышенную узнаваемость Aston Martin по всему миру, и автоспорт помог нам в этом. И он был прав, Этот автомобиль трудно спутать с кем-то.

[480x360]

Технические характеристики:

Общие данные
Год выпуска: 2005
Кузов: купе
Снаряженная масса, кг: 1100
Максимальная скорость, км/ч: 300 км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч, с: 4,2

Двигатель
Тип: Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение: Спереди
Рабочий объем, куб. см: 5935
Число и расположение цилиндров: V12
Число клапанов: —
Мощность, л. с./об/мин: 600/ —
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин: 700/5000

Трансмиссия
Тип: —
Привод: —

Примерная стоимость: 700 000 $