[450x]
Мое знакомство с владельцем этого Nissan 100 NX Валентином состоялось весьма стремно. Я завидел его автомобиль и дал отмашку рукой, мол: «вот он я». Сердце ушло в пятки, когда водитель вдавил педаль в пол и потом резко остановился буквально в метре от меня. Отряхнув штанину, я открыл дверь и представился. «Садись», — сказал Валентин, один из руководителей украинского «Ниссан-клуба». Когда он опять нажал на педаль газа, меня приплюснуло к сидению. «Автомобиль готовил для драга», — с улыбкой произнес водитель. «Я так и понял», — еле выдавил я из себя. Как оказалось, Валентин на своем автомобиле в 2006 году стал Чемпионом Украины в Национальной серии по драг-рейсингу в классе автомобилей с передним приводом и атмосферным двигателем...



Перед фотосессией было принято решение заехать на мойку, чтобы «Белый Бим» (именно так теперь называют этот Nissan 100NX) блестел как у кота яйца. Когда яйца заблестели, позвонил фотографу Максиму, чтобы уточнить место съемки.

«Ок, едем». Господа автомобилисты, ну почему вас всех так и тянет на Подол? Там же такие пробки, что можно успеть поспать, а утром развернуться и ехать обратно на работу. Валентин смотрел на горящие лампочки «Antilock» и зарядки аккумулятора.

«Да что же это такое? Почему именно сейчас???», — возмущался он. Вдруг затихла музыка и автомобиль начал урчать, как живот голодного котенка. Я предложил заехать на обочину. Так и поступили. «Все, капец, аккумулятор сдох», — подвел итог владелец «Бима». Мы вышли из машины, Валентин начал обзванивать знакомых, которые обещали в течение получаса подвезти генератор для его 2-литрового двигателя. Из пробки к нам поспешил владелец «Хонды», который пытался оказать посильную помощь в то время пока Валентин по телефону «благодарил» своего моториста. Еще минут через 10 оказалось, что нет подходящего генератора и на сегодня наш «тревел» закончился на Подоле.

Я опять набрал фотографа и со словами «Макс, гасите свет», мы отправились пить кофе в ожидании товарищей Валентина из Ниссан-клуба, которые бы помогли оттащить травмированного «Бима» в бокс на лечение. Через полчаса Nissan 100NX был взят на буксир и уплыл в направлении гаража.

В этот вечер я понял две вещи: автомобиль — это техника, а любая техника иногда выходит из строя; но в тяжелую минуту всегда есть кто-то, кто обязательно не останется равнодушным и окажет помощь.

Съемка была перенесена на следующий день.



ЭКСТЕРЬЕР:

На автомобиль был установлен передний обвес от ателье

Joy Tuning, а задний бампер, накладки на пороги дорабатывали вручную. Крыша и капот были перекрашены в черный цвет. Поменяли и лобовое стекло. На день рождения Валентину очень захотелось задний спойлер, такой же, как на одном из украинских дрифтовых Nissan 350Z. Нашлись друзья, которые по заготовленным матрицам сделали карбоновый спойлер APR, немного уменьшили его размеры, чтобы он как родной «сел» на «Бима», также доработали титановыми пластинами само крыло, чтобы спойлер не сильно поддавался вибрациям при езде по украинским дорогам. Когда был готов задний бампер, пришлось задуматься над тем, каким же у автомобиля будет выхлоп. В Японии были заказаны 17-дюймовые белые диски SSR, которые просто великолепно вписываются в общую концепцию «сотки».





ВЫХЛОП:

За основу для выхлопной системы взяли принцип и размерность от японской компании Fugitsubo, согласно которым длина коллектора 4-2-1 должна была составлять ровно 1390 мм. Диаметр приемных труб в участке 2-1 57 мм, а вот после тройника идет одна сплошная труба диаметром 76 мм. Тщательная работа и выхлоп из нержавейки был готов, в тройник вварили резьбу под лямбда-зонд. Гофра, резонатор от Vibrant, труба, отводы и банка — все диаметром 76 мм. Все компоненты компании Vibrant. В результате, благодаря соблюдению рекомендаций от компании Fugitsubo удалось увеличить мощность двигателя на 15 дополнительных лошадиных сил.



ИНТЕРЬЕР:

В салоне все выполнено достаточно просто и со вкусом. Были перетянуты передние

и задние сидения в классические черно-белые цвета, белый потолок, обтянуты дверные карты, задние боковые полки. Салон, можно сказать, выполнен в спартанском стиле и гармонирует с внешним видом авто. Чтобы было проще контролировать свой автомобиль во время драговых соревнований, Валентин купил белый руль Nismo, установлена укороченная кулиса КПП. За обороты отвечает немаленький тахометр Autogauge,

а рядом с ним шифтлайт, который сигнализирует, когда все-таки пора переключать передачу. Также среди прочих дополнительных приборов свое место нашли

и система управления клапанами изменения фаз газораспределения Greddy

и широкополосная лямбда АЕМ.



ТРАНСМИССИЯ

5-ступенчатой коробке тоже досталось. Установлена «укороченная» пара третьей передачи, дифференциал обзавелся блокировкой от Phantom Grip. Сцепление Exedy.