Но сначала - небольшое вступление... Я стала писать в Инстаграмм большие тексты по истории и всяким интересностям в Сингапуре. Стиль изложения немного отличается от принятого мною за норму здесь, но я думаю, что не должна обделять своих друзей Сингапурскими красотами. Напишите, пожалуйста, как вам это, стоит ли тиражировать такие вещи здесь?

Сегодня я хочу рассказать о королевском месте!

Это место не было задумано как королевское, но мы же знаем: как вы лодку назовете, так она и поплывет! Так вот, речь пойдет о бухте Кеппеля и удивительной атмосфере этого места, вероятно, имеющей какое-то отношение к его историческому названию. Дело в том, что здесь когда-то располагался Королевский док, единственный на то время, который мог вмещать суда с осадкой до 55 футов (около 17 м.) Его открыл в памятном нам по учебникам истории пресловутом 1913 году, с которым принято было сравнивать благосостояние СССР, губернатор и главнокомандующий Сингапура сэр Артур Хендерсон Янг.
Бухта Кеппеля начала превращаться в гавань еще задолго до этого. Началась его история весьма поэтично - в 1819 году это место произвело такое сильное впечатление на сэра Стэмфорда Раффлза, что он простер свою руку и провозгласил: «Здесь я построю великий град!» Ну, или, возможно, он сказал что-то попроще, но так или иначе, в сентябре 1819 года назначенный им первый британский резидент и комендант колониального Сингапура сэр Вильям Фаркухар сослался на это место, назвав его «Новой гаванью к западу от поселения». Но давайте не будем забывать, что еще в 13 веке этот пролив использовался как морской путь из Малакки в Китайское море.
С открытием Суэцкого канала в середине 19 века количество судов, которым необходимо было техобслуживание, в регионе резко возросло, и были от открыты новые 3 дока: Док королевы, и незатейливо названные №1 и №2.
С обретением Сингапуром независимости в 1963 году на территории бухты Кеппеля окончательно сложился порт с системой крупных доков, а верфи получили имя Кеппеля и существуют по сей день в составе одной из крупнейших мировых офшорных морских групп. Но я не буду больше утомлять вас рассказами о доках, ведь наша история – о королевском подходе к использованию ресурсов и королевских результатах такого подхода.
Сейчас порт сместился к востоку, а исторические доки превращены в зону супер-комфортного жилья, концепцию которого разработал и воплотил в жизнь известный американский архитектор Даниэль Либескинд (личность весьма яркая, но о нем – потом, если будет интересно)
Так что же он сделал? Он превратил доки в каналы между домами, подобно Венеции, и теперь море плещется буквально у порога дома жителей комплексов «Коралл» и «Карибиэн», а горбатые мостики подчеркивают сходство. Гондолы заменяют яхты, которые паркуются в заливе напротив, ведь на острове расположился яхт клуб «Марина». В заливе благодаря проточной воде образовался даже свой коралловый риф, и от урбанистического прошлого не осталось ни следа.
Когда гуляешь по набережной Кеппеля, то погружаешься в удивительную атмосферу тихого плеска воды, экзотических цветов и игры отражений как на картинах импрессионистов. Погуляем?

1.






2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.

Серия сообщений "Сингапур":

Есть ли жизнь на экваторе?

Часть 1 - Сингапур, осколки...
Часть 2 - Тот, кто сидит в пруду...
...
Часть 4 - Вот и отпуск прошел... Словно и не бывало...
Часть 5 - Таинственный Сингапур.
Часть 6 - Королевская жизнь в Сингапуре