18 СЕНТЯБРЯ около 17.00 30 Ju.88 из III/KG-77 атаковали доки в Тилбуре. Сопровождавшие их Bf.109 еще на подходе к цели вступили в схватку с первой группой британских перехватчиков и, связанные боем, не смогли последовать за бомбардировщиками. А Юнкерсов над Тилбуром перехватила вторая группа «Харрикейнов», которую вел безногий ас Даглас Бэйдер. В результате британскими истребителями были сбиты 8 Ju.88, еще 1 Юнкерс уничтожили зенитчики. В числе погибших оказался и командир III/KG-77 майор Макс Клесс. Отставший в хаосе боя от своих товарищей и оставшийся в одиночестве пилот Дитрих Пельц по пути домой не раз встречался с группами британских истребителей, но успешно отрывался от их преследования хитрым приемом. Завидев направляющиеся к нему вражеское самолеты, Пельц поспешно нырял в облака, и некоторое время вел свой Ju.88 обратным курсом – на Англию. Дав британцам время разочароваться в поисках его самолета на французском направлении и удалиться, Пельц снова возвращался на путь, ведущий к Франции. И так – до новой встречи с противником… В результате, хоть и с большим опозданием, Пельц вернулся на свой аэродром, где его уже посчитали сбитым и погибшим. Не пройдет и месяца, как выживший в этой сложнейшей передряге «хитрец» Пельц станет кавалером Рыцарского креста…


21 СЕНТЯБРЯ над авиазаводом фирмы «Хаукер» в Брукленде, на котором осуществлялась окончательная сборка истребителей «Харрикейн», появился одиночный Ju.88 командира 4/LG-1 Иоахима Хелбига. Хелбиг после гибели своей эскадрильи пришел к выводу: так как британские РЛС направляют перехватчиков на самые крупные формации Люфтваффе, гораздо больше шансов прорваться к цели появляется у небольших групп и даже у отдельных самолетов, на которые операторы локаторов просто не обращают внимания. По его предложению для уничтожения точечных целей таким способом в Эскадре отобрали несколько самых опытных экипажей, которые письменно подтвердили свое добровольное согласие участвовать в одиночных вылетах; одним из таких добровольцев стал сам Хелбиг. И вот 21 сентября Хелбиг в одиночку «просочился» сквозь английские заслоны к Брукленду и сбросил четыре 250-кг бомбы на завод, производивший «Харрикейны». Три из них упали на территорию завода, и вред от них оказался относительно небольшой, а вот четвертая угодила точно в главный сборочный цех. Однако сразу бомба не взорвалась – ее взрыватель был установлен на замедление, чтобы бомба смогла до взрыва пробить бетонное перекрытие. К бомбе тут же бросился сапер – канадец лейтенант Паттон. Пока рабочие покидали цех, Паттон смог уложить бомбу на импровизированные салазки и оттащить в одну из воронок, оставшихся от других бомб. Там она вскоре и взорвалась – взрыватель сработал в назначенное время. Но никакого вреда заводу этот взрыв уже не причинил. За свои смелые и решительные действия лейтенант Паттон был награжден Крестом Георга.

24 СЕНТЯБРЯ, как уже говорилось ранее, германский «эксперт» Адольф Галанд одержал свою 40-ю победу, принесшую летчику Дубовые листья к Рыцарскому кресту. Однако эта победа была одержана не над рядовым английским пилотом – Галланд сбил британского аса, кавалера орденов DSO и DFC Ховарда Бирд-Уилсона, ветерана Французской кампании, имевшего на счету 5 личных и 3 неподтвержденные победы. Бирд-Уилсону чудом удалось спастись из костра, в который превратился его «Харрикейн» после точной очереди Галланда. Ховард сумел выбраться из пламени и выпрыгнуть с парашютом, однако он получил при этом столь тяжелые ожоги, что больше уже не участвовал в боевых действиях.

25 СЕНТЯБРЯ около 11.00 британские РЛС засекли приближение 64 бомбардировщиков He.111 из KG-55 и 11 истребителей-бомбардировщиков Bf.110 из E.Gr.210, которых прикрывали 50 тяжелых истребителей Bf.110 из ZG-26. Кроме того, параллельным маршрутом шли еще 50 Bf.109 из JG-2 и JG-53, находившиеся в режиме «свободной охоты». Решив, что немцы идут к авиазаводу фирмы «Вестланд», англичане направили свои перехватчики в тот район; однако Хейнкели внезапно повернули к Филтону, и беспрепятственно отбомбились по заводу фирмы «Бристоль». Около 100 тонн бомб разрушили несколько заводских цехов, уничтожили 20 новеньких «Бленхеймов» и «Бофортов», а заодно разнесли расположенную рядом железнодорожную станцию Саут Вэлс и пути вокруг нее. Над объектом зенитками был сбит один Хейнкель; но на обратном пути нагнавшие немцев «Спитфайры» 152-го и 609-го Эскадронов «завалили» еще три He.111, два из которых принадлежали командирам 6-й и 7-й эскадрилий KG-55. Руководивший этим налетом командир II/KG-55 майор Фридрих Клесс за успешную бомбежку был награжден Рыцарским крестом.
26 СЕНТЯБРЯ король Великобритании Джордж VI в Нортхолте посетил особо отличившийся в боях 303-й Польский FS RAF. Во время его визита была объявлена воздушная тревога, и поляки стремительно взлетели на перехват 60-ти немецких бомбардировщиков, шедших под прикрытием Мессершмиттов на Англию. В завязавшейся над морем «собачьей свалке» польские истребители сбили 13 немецких машин. В этом бою звания аса добился Ян Зумбах, отправивший на землю свой 5-й самолет. Пока поляки били одну группу бомберов, значительно южнее другая немецкая группа прорвалась к Саутгемптону. В 16.30 59 He.111 из KG-55 под прикрытием 70 Bf.110 из ZG-26 атаковали авиазавод «Супермарин» в Вулстоне. Несмотря на то, что над целью немцев все же перехватили 66 британских истребителей, германские бомбардировщики удачно отбомбились, разрушив несколько цехов, в которых изготавливали истребители «Спитфайр». В результате завод на время оказался полностью выведен из строя. KG-55 при этом отделалась потерей только одного Не.111 (еще один Хейнкель получил тяжелые повреждения, но «дотянул» до своего аэродрома).
При отражении этого налета совершил подвиг пилот 249-го эскадрона Джеймс Николсон. В ходе схватки над Саутгемптоном его «Харрикейн» был подбит и загорелся. Однако пилот не вышел из боя, продолжая на превратившемся в костер самолете атаковать врага. Только после того, как Джеймс сбил Bf.110, а его истребитель полностью вышел из повиновения, получивший тяжелые ожоги герой спасся на парашюте. При приземлении Николсона обстреляли солдаты «домашней гвардии», принявшие парашютиста за вражеского летчика. Тем не менее, Джеймс Николсон выжил, и был награжден за свой подвиг Крестом Виктории. Он стал единственным за всю войну летчиком английской истребительной авиации, награжденным этим высшим боевым орденом Великобритании.

К 27 СЕНТЯБРЯ немцы настолько ослабили нажим на противовоздушную оборону Англии, что британцы поняли: силы противника подорваны, и победа в битве практически осталась за Англией. Тем не менее, в этот день произошло несколько очень напряженных воздушных схваток. Достаточно тяжелый бой состоялся над устьем Темзы, в котором британские 242-й и 310-й Эскадроны противостояли бомбардировщикам Не.111 и прикрывавшим их истребителям. Чуть позже над побережьем Ла-Манша возвращавшиеся с бомбежки Ju.88 из III(K)/LG-1 были атакованы «Харрикейнами» 46-го Эскадрона, но перед самым открытием огня британцев перехватили Мессершмитты-109 из I/JG-51, сопровождавшие Юнкерсов, которые сорвали англичанам атаку. А ближе к вечеру к Лондону все же прорвались 50 Ju.88 из KG-77 в сопровождении 150 Bf.109; однако уже над городом их перехватили британские истребители, которым удалось сбить 8 Юнкерсов (в том числе самолет командира II/KG-77).

В этот день отличился британский летчик Альберт Льюис из 85-го FS RAF, уже имевший 12 побед. 27 сентября он сбил на своем «Харрикейне» 6 немецких самолетов: 1 Ju.88, 2 Bf.110 и 3 Bf.109! Еще 4 немецких самолета уничтожил командир 303-го Польского Эскадрона Витольд Урбанович, имевший к началу того дня 9 побед. Однако и британская авиация потеряла 27 сентября несколько асов: в боях погибли пилот 303-го Эскадрона Людвиг Паскевич (6 побед), летчик 249-го Эскадрона Джеймс Микер (6,5 побед), и ас 222-го Эскадрона Эрнест Скотт (6 побед).
28 СЕНТЯБРЯ отличившийся накануне пилот 85-го Эскадрона Альберт Льюис (имел 18 побед и орден DFC) был сбит в «собачьей свалке» над Фейвешем. Альберт спасся из горящего самолета на парашюте, однако из-за ранений он на полгода попал в госпиталь, и больше в Битве за Англию не участвовал.
В схватке над Ла-Маншем «Харрикейнами» 238-го FS RAF был сбит командир I/JG-26 Рольф Пингель (18 побед во 2-й мировой войне + 6 побед в Испании). Пингель выпрыгнул из горящего «Месса» с парашютом и через несколько часов был подобран из воды германской службой спасения.

30 СЕНТЯБРЯ немцы вновь предприняли крупный дневной налет на Лондон. Однако лишь немногим германским бомбардировщикам удалось в тот день достичь английской столицы – основные силы немцев были отражены британскими истребителями. В этих боях на подступах к Лондону вновь отличился командир 303-го Польского Эскадрона Витольд Урбанович (13 побед), уничтоживший за день еще 4 немецких самолета! А его подчиненный чех Йозеф Франтишек в схватке «один против шести» сбил 2 Мессершмитта, доведя свой счет до 17 побед.
Вечером в районе Портленда 50 «Харрикейнов» и 25 «Спитфайров» атаковали отряд возвращавшихся от разбомбленного Шернборна немцев (43 бомбардировщика He.111 из KG-55 в сопровождении 40 Bf.110 из ZG-76 и 52 Bf.109 из JG-52 и JG-53). В результате боя было сбито 3 Хейнкеля, в том числе Не.111 начальника штаба 55-й Эскадры майора Эрнста Кюля. Кюль и три члена его экипажа успели спастись из погибавшей машины, после чего несколько часов их носило в надувной шлюпке по Ла-Маншу, прежде, чем летчиков нашел и подобрал спасательный гидросамолет. Любопытно, что сразу по возвращении Кюль предложил командованию модернизировать авиационные надувные шлюпки, снабдив их специальными веревочными лесенками, облегчавшими посадку в нее (ветеран 1-й мировой войны 53-летний Кюль едва из-за этого не погиб - даже при помощи товарищей он еле смог забраться в шлюпку). Несмотря на свой преклонный возраст, Эрнст Кюль еще не раз участвовал в опасных боевых вылетах и дожил до конца войны, став в 1942 кавалером Рыцарского креста, а в 1943 - Дубовых листьев к этому кресту.

Всего за 30 сентября немцы потеряли 47 самолетов. Германские истребители 30 сентября понесли самые тяжелые потери за все время Битвы за Англию - на базы не вернулось 28 Bf.109. Потери англичан в тот день составили 20 истребителей.
Налет на Лондон 30 сентября стал последним крупным дневным налетом Люфтваффе на Великобританию. После этого поражения немцы совершали на столицу Великобритании только ночные налеты.
Всего же с 1 июля по 1 октября 1940 г. в боях над Ла-Маншем и Англией Люфтваффе потеряли 1.927 самолетов (873 истребителя Bf.109 и Bf.110, и 1.054 бомбардировщика и пикировщика); потери среди летного состава достигли 2.662 человек.