В начале 1-й мировой войны турецкий флот был значительно слабее российского Черноморского флота, хотя у русских на Черном море в 1914 г были только устаревшие корабли. И это несмотря на то, что в последней русско-турецкой войне (1877-1878 гг.) турки имели на море полное превосходство над русскими, которые использовали против броненосных сил противника наспех вооруженные гражданские суда. К тому времени Османская империя, не имевшая своего судостроения, сумела создать внушительный броненосный флот, покупая боевые корабли у ведущих морских держав. В результате к 1875 году Турция вышла на четвертое место в мире по численности боевых кораблей. Однако эта броненосная многопушечная армада оказалась бесполезной в борьбе против российских пассажирских пароходов, вооруженных мелкокалиберной артиллерией, и новым видом оружия – минными катерами. Низкий уровень подготовки личного состава и пассивность командования турецких ВМС во время войны с Россией в 1877 — 1878 годах привели к тому, что Турция, несмотря на качественное и количественное превосходство своего флота, проиграла войну на море. Это поражение резко изменило морскую политику империи. Финансирование турецкого флота почти прекратилось - новый султан Абдул Гамид II, в отличие от своего свергнутого предшественника Абдул Азиза, не любил флот и не хотел тратить огромные деньги на «бесполезную дорогую игрушку». В результате османские ВМС к концу 19-го века пришли в состояние полного упадка.

Лишь после успешной для турок войны с Грецией в 1897 году отношение Абдул Гамида к своим морякам несколько улучшилось. В результате началась модернизация устаревших броненосцев, а также была принята новая кораблестроительная программа, которую, правда, удалось выполнить лишь частично.
Более широкие перспективы у флота Османской империи открылись только после прихода к власти в июле 1908 года партии «младотурок» и последовавшего затем свержения Абдул Гамида. Новое правительство захотело вернуть Османскую империю в число ведущих морских держав. Согласно программе 1908 года для турецкого флота предполагалось построить 6 линкоров, 12 эсминцев, 12 миноносцев и 6 подводных лодок. Но последовавшая затем череда войн — итало-турецкая (1911 — 1912 гг.) и две Балканские (1912 — 1913 гг.) — окончательно опустошила казну дряхлеющей империи. В основном по финансовым причинам Турция так и не получила заказанные в Англии три дредноута; так же британцы конфисковали заказанные Турцией два турбинных легких крейсера, четыре эсминца и две подводные лодки. Невыполненным оказался и заказ на шесть эсминцев и две подлодки, размещенный весной 1914 года во Франции. В результате османским адмиралам пришлось довольствоваться лишь двумя старыми броненосцами типа «Бранденбург» и четырьмя более-менее современными эсминцами, купленными в Германии в 1910 году.

Самое важное пополнение Османского флота произошло неожиданно для самих турок. Начало Первой мировой войны застало на Средиземном море два немецких корабля — линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау». Отрезанные от Германии, эти корабли благополучно оторвались от преследования английской эскадры, и 11 августа 1914 года под флагом контр-адмирала В.Сушона прибыли в Стамбул. А уже 16 августа они формально «сменили подданство»: корабли подняли турецкие флаги и получили новые названия — «Явуз Султан Селим»» и «Мидилли». Но экипажи и командиры на них остались немецкие (моряки лишь «сменили форму», надев турецкие фески). Вскоре эти «германо-турецкие» крейсеры сыграли роковую роль в судьбе Османской империи: 29 октября они внезапно появились у российского побережья, и обстреляли Севастополь и Новороссийск. Таким образом, командовавший отрядом адмирал Сушон без согласования с султаном втянул Турцию в войну с Россией. В результате через два дня после атаки султан Мехмет Решад V вынужден был объявить о вступлении его страны в войну на стороне Германии и Австро-Венгрии... Последствия этого шага оказались трагическими, и привели впоследствии к крушению империи.
В годы войны турецкий флот в силу своих ограниченных возможностей мог решать лишь очень узкий круг задач. Наиболее эффективно он действовал во время Дарданелльской операции, в ходе которой нанес заметный урон англо-французской эскадре. На Черном море успешно действовали только немецкие корабли — «Гебен», «Бреслау» и подводные лодки; все операции турецких кораблей оказались неудачными.
В ходе боевых действиях флот Османской империи потерял 1 броненосец, 2 крейсера, 6 миноносцев и эсминцев, 9 канонерских лодок и несколько сотен транспортных парусников, снабжавших флот углем.


Из числа старых рангоутных броненосцев выпуска 60-70 гг. XIX века до Первой мировой войны дожили четыре, еще продолжавшие службу в качестве вспомогательных и учебных судов. В боях мировой войны они не участвовали; все были сданы на слом в 1920-е годы.


Водоизмещение нормальное 9.190 т, полное 9.710 т. Размеры 102,4x17,9x7,9 м. Двигатель паровой, на угле; 11.135 л.с. Скорость 17 узлов. Броня: пояс 300 — 127 мм, каземат 152 мм, башни 152 мм, палуба 25 мм. Вооружение: 2х234-мм, 12х152-мм, 14х76-мм, 2х47-мм. Экипаж 800 человек.

Старый казематный броненосец английской постройки, вошедший в строй в 1875 году, в 1898 — 1903 годах был кардинально реконструирован. Участвовал в боях против греческого флота во время 2-й Балканской войны (1912-1913 гг.). В самом начале Первой мировой войны (в сентябре 1914) корабль частично разоружили: его 234-мм орудия отправили на сухопутную оборону, а в башнях вместо них установили деревянные макеты стволов. Превращенный в плавучую батарею, броненосец выдвинулся на защиту Чанаккале, где и был потоплен 13 декабря 1914 британской подлодкой В-11.


Водоизмещение нормальное 10.013 т, полное 10.670 т. Размеры 115,7x19,5x7,6 м. Двигатель паровой, на угле; 10.100 л.с. Скорость 16 узлов. Броня: пояс 400 — 300 мм, барбеты до 300 мм, башни (купола) 120 мм, палуба 60 мм, рубка 300 мм. Вооружение 6х280-мм, 6х105-мм, 6х88-мм орудий, 12 пулеметов, 3х450-мм торпедных аппарата. Экипаж 600 человек.

Бывшие германские броненосцы «Вайссенбург» и «Курфюрст Фридрих Виль¬гельм» (вступили в строй кайзеровского флота в 1894 г.). Куплены Турцией в 1910; хотя к тому времени эти корабли безнадежно устарели (в 1911 году максимальная скорость «Тургут Рейса» составляла всего 10 узлов). Тем не менее, эти броненосцы приняли активное участие во 2-й Балканской войне.
«Барбарос Хайреддин» 8 августа 1915 потоплен в Мраморном море английской подводной лодкой Е-11. «Тургут Рейс» активного участия в боевых действиях Первой мировой не принимал, отдав свои 105-мм пушки для установки на береговых позициях у Дарданелл. После войны служил учебным судном; списан в 1933, но разобран на металл лишь в 1956 году.


Водоизмещение нормальное 22.979 т, полное 25.400 т. Размеры 186,5х29,5х8,7м. Двигатель паро-турбинный, 85.000 л.с. Скорость 28 узлов. Броня: пояс до 270 мм, башни до 230 мм, барбеты до 265 мм, казематы 150 мм, палубы 50 мм, рубка 350 мм, кормовая рубка 200 мм. Вооружение: 10х280-мм, 12х150-мм, 12х88-мм орудий, 4х500-мм торпедных аппарата. Экипаж 1.050 человек.

Германский линейный крейсер «Гебен», вступивший в строй кайзеровского флота в 1912 году, в начале войны вместе с крейсером «Бреслау» находился в Средиземном море, и оказался отрезанным от Германии. Спасаясь от преследования английского флота, немецкие крейсера ушли в Турцию, после чего германское правительство формально «продало» их Турции. «Гебен» был переименован в «Явуз Султан Селим»; при этом корабль сохранил немецкий экипаж, а державший на крейсере свой флаг германский адмирал Сушон стал командующим всем турецким флотом. «Гебен» являлся сильнейшим кораблем турецкого флота и самым активным участником боевых действий в 1914 — 1918 годах. Силами экипажа поддерживался в хорошем техническом состоянии — несмотря на то, что в Константинополе не было дока, способного вместить столь крупный корабль.
29 октября 1914 линейный крейсер обстрелял Севастополь, затем потопил русский минный заградитель «Прут» и повредил миноносец «Лейтенант Пущин». В бою у мыса Сарыч 18 ноября 1914 корабль получил попадание 305-мм снаряда с броненосца «Евстафий» в каземат 150-мм орудия (погибло 16 моряков). 26 декабря 1914 крейсер подорвался на двух русских минах у Босфора и получил серьезные повреждения, но был отремонтирован. Участвовал в бою с русской эскадрой 10 мая 1915 г.
В январе 1918 «Явуз Султан Селим» был переведен в район Дарданелл; 20 января он там совместно с крейсером «Бреслау» потопил британские мониторы М-28 и «Рэглен»; однако и сам подорвался на трех минах, а при возвращении сел на мель. В течение последующих дней английские самолеты произвели около 60 атак на неподвижный корабль и сбросили на него более 180 бомб; в цель попали лишь две, причинив «турецкому немцу» только незначительные повреждения.
После заключения Брестского мира в феврале 1918 «Явуз Султан Селим» впервые за всю войну (!) прошел докование, для чего пришел в Севастополь. В ноябре 1918 немецкий экипаж убыл в Германию, а линейный крейсер остался у турок. Служил до 1954 года; продан на слом в 1971, разобран на металл в 1976 году.


Водоизмещение нормальное 3485 т, полное 3967 т. Размеры 102,4x12.8x4,8 м. Двигатель паровой, на угле, 12.500 л.с. Скорость 22 узла. Броня: палуба 25 мм. Вооружение: 2х150-мм, 8х120-мм, 6х47-мм, 6х37-мм орудий, 2х450-мм торпедных аппарата. Экипаж 302 человек.

Построен в США по заказу Турции; вступил в строй в 1903 году. В 1-ю мировую воевал на стороне турок недолго: 3 апреля 1915 крейсер в районе Одессы подорвался на русской мине и затонул на мелководье. В июне 1915 русские подняли корабль, и после ремонта и перевооружения ввели в строй Российского флота под названием «Прут». В мае 1918 «Прут» был захвачен в Севастополе немцами и возвращен ими Турции; там вновь переименован в «Меджидие». Исключен из боевого состава флота в 1947, но разобран на металл только в 1956 году.


Водоизмещение 3904 т. Размеры 112x14.5x4,8 м. Двигатель паровой, на угле, 12.000 л.с. Скорость 22 узла. Броня: палуба 37 мм. Вооружение: 2х150-мм, 8х120-мм. 6х47-мм, 6х37-мм орудий, 2х450-мм торпедных аппарата. Экипаж 400 человек.

«Гамидие» был почти однотипен с «Меджидие», но строился в Англии; вступил в строй в 1904 году. До 1908 назывался «Абдул Гамид». По мнению турок, «Гамидие» был более качественно изготовлен, чем «Меджидие»: имел лучшую остойчивость и более надежные паровые котлы.
Крейсер активно использовался во время обеих Балканских войн; в ноябре 1912 был поврежден торпедой с болгарского миноносца «Дерзки». С января по сентябрь 1913 года совершил 8-месячный рейд по Средиземному морю, действуя на греческих торговых коммуникациях. В годы Первой мировой войны «Гамидие» оперировал на Черном море, но без особого успеха. Исключен из флота в 1947, но продан на слом только в 1964.


Водоизмещение нормальное 4570 т, полное 5587 т. Размеры 138,7x13,5x5,1 м. Двигатель паро-турбинный, 33.740 л.с. Скорость 28 узлов. Броня: пояс 60 мм. палуба 40 мм. рубка 100 мм. Вооружение: 12х105-мм орудий, 2х500-мм торпедных аппарата. Экипаж 350 человек.

Бывший германский крейсер «Бреслау», вступивший в строй кайзеровского флота в 1912 году, в августе 1914 пришел в Турцию вместе с «Гебеном», спасаясь от преследования британского флота. Формально «куплен» Турцией и переименован в «Мидилли» (при этом корабль сохранил немецкий экипаж). Крейсер активно участвовал в боевых действиях на Черном море; потопил русские пароходы «Николай» (1.085 брт). «Роклифф» (3.073 брт), «Марина Анетта» (961 брт) и несколько более мелких. 18 июля 1915 крейсер подорвался на русской мине (8 убитых), и ремонтировался до февраля 1916 года. За это время был перевооружен: два 105-мм орудия в оконечностях заменили на 150-мм. В 1917 году все 105-мм орудия были сняты, а число 150-мм доведено до 8.
20 января 1918 «Мидилли» совместно с «Явузом» участвовал в уничтожении английских мониторов М-28 и «Рэглен». Но сразу после этой победы он последовательно подорвался на четырех британских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек его экипажа.