Конструкция, производство:
Не удивительно, что первая бронированная машина Венгрии, еще не имевшей опыта бронестроения, оказалась сделана по устаревшей схеме: каркас был собран из уголков, на котором с помощью заклепок крепились бронелисты. Автомобиль имел вращающуюся бронированную башню, в которой размещалось вооружение; двигатель располагался сзади. Все колеса «Чабы» имели независимую подвеску на поперечных полуэллиптических рессорах. Бронеавтомобили оснащались радиостанциями, командирская версия (обозначавшаяся как 40.М) имела три радиостанции увеличенной мощности и дальности действия, обеспеченные большой рамочной антенной, возвышавшейся над корпусом.
Бронеавтомобили «Чаба» производились с 1939 по 1941 год; затем строивший их завод «Manfred-Weiss» был переориентирован на производство средних танков «Туран». Правда, в 1944 по заказу Военного министерства завод выпустил дополнительную партию таких бронеавтомобилей (в основном – в командирском варианте 40.М). Таким образом, всего было построено 118 бронеавтомобилей – 93 в 1939-1941 годах, и 24 – в 1944 году. Из них 99 единиц – в боевом варианте 39.М, и 18 – в командирском варианте 40.М.
ТТХ 39.М «Чаба»:
Вес 5,95 т. Бронирование: лоб корпуса 13 мм, борт и корма 7 мм, башня – 10 мм. Вооружение: 1х20-мм самозарядное противотанковое ружье, 1х8-мм пулемет (на 40.М - 1х8-мм пулемет). Двигатель мощностью 90 л.с. Скорость: 65 км/ч. Запас хода: 150 км. Экипаж: 4 человека.
Боевые качества:
Бронемашина была легко уязвима из-за тонкой брони, к тому же державшейся на легко срезаемых ударом снаряда заклепках. Имевшиеся на боевом варианте 39.М 20-мм противотанковые ружья позволяли бронемашине бороться на близких дистанциях с легкой бронетехникой противника, однако низкая проходимость тяжелых колесных бронемашин «привязывала» их к дорогам, и ограничивала действия «Чаба» в лесистой или горной местности.
Боевое применение:
Бронеавтомобили «Чаба» в значительном количестве использовались в апреле 1941 г в войне против Югославии, а летом того же года – при вторжении в СССР (на южном участке фронта). До декабря 1941, когда венгерские войска отвели на отдых и пополнение, венгры потеряли в боях 40 из воевавших на Восточном фронте 57 «Чаба». Вновь венгры активно использовали свои бронеавтомобили в Сталинградской битве в составе 1-й кавалерийской бригады; там погибли в полном составе и вся кавбригада, и все ее 18 «Чаба». В 1944 – 1945 остатки бронеавтомобилей «Чаба» действовали в Польше, а потом и в самой Венгрии, где они все и были уничтожены.


Конструкция, производство:
Корпус – с большим углом наклона лобового листа. Двигатель – в кормовой части корпуса, трансмиссия - впереди. Башня поворотная. Средства связи – радиостанция. Производился с 1940 г в двух вариантах: «Толди» I и II; часть этих машин впоследствии была переделана в более мощно вооруженную версию «Толди» IIa. Всего построено 190 танков (80 единиц первой модели и 110 – второй); из них 80 танков в 1943 году были переоборудованы в «Толди» IIa. В 1944 разрабатывалась версия «Толди» III, но начать ее серийное производство не успели.
ТТХ «Толди» I («Толди» IIa):
Вес 8 т (9,35 т). Бронирование: лоб корпуса, борт, корма, башня – 13 мм (корпус «Толди» II - тоже 13 мм, но башня - 20 мм). Вооружение: 1х20-мм самозарядное противотанковое ружье и 1х8-мм пулемет (1х40-мм пушка и 1х8-мм пулемет). Двигатель мощностью 155 л.с. Скорость: 50 км/ч. Запас хода: 220 км. Преодолеваемые препятствия: угол подъема – 400, ширина рва – 1,75 м, высота стенки – 0,6 м, глубина брода – 0,7 м. Экипаж: 3 человека.
Боевые качества:
Для довоенного периода танк L-60, он же «Толди», был одним из лучших образцов легкой бронетанковой техники: скоростной, маневренный танк с большим запасом хода, с хорошо разработанной индивидуальной подвеской катков, броневыми листами с большими углами наклона, и новейшими оптическими приборами наблюдения и управления огнем. Тем не менее, для условий 2-й мировой войны слишком слабое бронирование «Толди» оказалось не подходящим: уже с 1941 года М.38 годился только для ведения разведки. Увеличение на версии «Толди» II толщины бронирования башни до 20-мм положения существенно не улучшило. Так же обстояло дело и с вооружением: 20-мм противотанковое ружье, стоявшее на обеих версиях «Толди», справлялось только с легкобронированными целями, да и то на относительно небольших дистанциях. Установка в 1943 г на версии «Толди» IIа 40-мм пушки оказалась запоздалой – к тому времени основную массу на поле боя уже составляли средние и тяжелые танки, против брони которых снаряды 40-мм пушки были практически бессильны.
Боевое применение:
Танки М.38 «Толди» участвовали в оккупации Трансильвании в сентябре 1940 года, в апреле 1941 года - во вторжении в Югославию, а с лета 1941 они воевали на советско-германском фронте, где понесли огромные потери. Уже осенью 1941 из 95 «Толди», вторгшихся в СССР, на ремонт в Венгрию были отправлены 62 танка; из 19 «Толди», сражавшихся зимой 1942-1943 под Сталинградом, венгры потеряли 16 машин. К лету 1944 в венгерских танковых частях имелось 66 «Толди» I и II и 63 пушечных «Толди» IIа; они активно использовались в боях до тех пор, пока к весне 1945 все не погибли.


Конструкция, производство:
конструкция корпуса и башни - на каркасе из уголков, бронелисты крепились с помощью заклепок. Двигатель – в кормовой части корпуса, трансмиссия - впереди. Башня поворотная. Средства связи – радиостанция. Помимо линейного танка для командиров рот, батальонов и полков малыми партиями выпускался командирский вариант «Туран РК», имевший кроме штатной радиостанции R/5a еще и более мощную радиостанцию R/4T, антенна которой крепилась на кормовом листе башни. Танк «Туран» I производился с начала 1942 г, «Туран» II – с начала 1943. Всего построено от 424 до 469 таких танков (по разным сведениям от 279 до 285 машин первой модели и от 139 до 180 – второй). В 1943 разрабатывалась версия 44.М «Туран» III, но в серийное производство она так и не пошла.
ТТХ 40.М «Туран» I (41.М «Туран» II):
Вес 18,2 т (19,2 т). Бронирование: лоб корпуса 50 мм, борт, корма 25 мм, башня – 50 мм. Вооружение: 1х40-мм пушка, 2х8-мм пулемета (1х75-мм пушка длиной 25 калибров и 2х8-мм пулемета). Двигатель мощностью 260 л.с. Скорость: 47 км/ч (43 км/ч). Запас хода: 165 км (150 км). Преодолеваемые препятствия: ширина рва – 2,2 м, высота стенки – 0,8 м, глубина брода – 0,9 м. Экипаж: 5 человек.
Боевые качества:
«Туран» обладал неплохой подвижностью и маневренностью; имел удобные и не требующие больших физических усилий органы управления. Конструкция ходовой части обеспечивала танку мягкий ход без сильных вертикальных колебаний и раскачиваний. В 1944 году на «Тураны» по примеру немецких танков стали навешивать экраны, предохранявшие от кумулятивных снарядов. Но кроме указанных положительных черт «Туран» имел и существенные недостатки. Этот танк создавался на основе конструкции середины 30-х годов. И если бы подготовка к его серийному производству не затянулась, и «Туран» попал бы в войска в 1941 году, он мог бы стать грозным противником для легких БТ и Т-26 - основных танков РККА. Но к моменту появления «Турана» на Восточном фронте основными танками советской армии стали средний Т-34 и тяжелый ИС, на фоне которых венгерская угловатая клепаная машина выглядела уже полным анахронизмом. К тому же венгры перенимали немецкий опыт с существенным опозданием: «Туран II» получил короткоствольную 75-мм пушку по аналогии с Pz.IV в то время, когда эти немецкие танки уже практически все перевооружились на длинноствольные орудия.
Боевое применение:
Несмотря на то, что «Туран» I начал поступать в войска весной 1942, а «Туран» II – весной 1943, поначалу эти танки использовались только для обучения танкистов; впервые в бой они были посланы лишь в апреле 1944 года. Первые же схватки показали полную бесполезность 40-мм пушек «Турана» I против советских Т-34; 75-мм пушки «Турана» II, несмотря на короткие стволы, все же позволяли венграм более-менее успешно противостоять «тридцатьчетверкам». Все «Тураны» применялись на Восточном фронте вплоть до весны 1945 года; большинство из них погибло в боях, а некоторая часть попала в плен (известно, что в РККА осенью 1944 года один танковый батальон воевал на трофейных «Туранах»).


Конструкция, производство:
конструкция основана на шасси легкого танка «Толди» с удлинением корпуса на 0,66 м и установкой дополнительного опорного катка. Башня поворотная, открытая сверху. Средства связи – радиостанция. ЗСУ производилась в 1940-1941 гг.; всего выпущено 135 «Нимродов».
ТТХ 40.М «Нимрод»:
Вес 10,5 т. Бронирование: лоб корпуса, борт, корма, башня – 13 мм. Вооружение: 1х40-мм зенитная автоматическая пушка. Двигатель мощностью 155 л.с. Скорость: 50 км/ч. Запас хода: около 200 км. Экипаж: 6 человек.
Боевые качества:
легкой бронетанковой техники: скоростная, маневренная зенитная самоходка с большим запасом хода и мощной зенитной автоматической пушкой, способной вести круговой огонь, «Нимрод» являлась одним из лучших образцов ЗСУ времен 2-й мировой войны.
Боевое применение:
С самого момента вступления Венгрии в войну против СССР, и до самого конца войны, эта ЗСУ осуществляла эффективное прикрытие венгерских бронечастей от воздушных атак противника; причем калибр стоявшего на «Нимрод» орудия позволял успешно поражать даже самые живучие советские штурмовики Ил-2.


Конструкция, производство:
конструкция корпуса (на базе среднего танка «Туран») архаичная - каркас из уголков, на котором бронелисты крепились с помощью заклепок. Вместо снятой поворотной башни на САУ установили неподвижную низкопрофильную боевую рубку, в лобовом листе которой закрепили 105-мм гаубицу. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть остались такими же, как у базового танка. Средства связи – радиостанция. САУ «Зриньи» выпускалась в 1943 – 1944 гг; всего было построено 72 самоходки (+ 1 противотанковая САУ «Зриньи» I).
ТТХ 43.М «Зриньи» II:
Вес 21,6 т. Бронирование: лоб корпуса 50 мм, лоб рубки 75-мм, борт, корма 25 мм. Вооружение: 1х105-мм гаубица с длиной ствола 20,5 калибра. Двигатель мощностью 260 л.с. Скорость: 43 км/ч. Запас хода: около 150 км. Экипаж: 4 человека.
Боевые качества:
От послужившего базой для создания САУ танка «Туран» потяжелевшая штурмовая «Зриньи» отличалась несколько пониженной подвижностью и маневренностью; но от предшественника остались удобные и не требующие больших физических усилий органы управления, мягкий ход машины без сильных вертикальных колебаний и раскачиваний. В 1944 году на «Зриньи», как и на «Тураны», стали навешивать экраны, предохранявшие от кумулятивных снарядов.
Установленная в лобовом листе броневой рубки 105-мм пехотная гаубица 40.М фирмы MAVAG с длиной ствола 20,5 калибра (боекомплект - 52 выстрелов раздельного заряжания) обладала высоким поражающим действием при стрельбе по пехоте и полевым укреплениям. Это делало «Зриньи» достаточно эффективной штурмовой самоходкой, однако бороться с советскими танками 1943-44 годов она уже не могла. Существенным недостатком этой САУ было отсутствие на машине пулеметов, что не позволяло самоходке отбиваться от пехоты противника, подобравшейся близко.
Боевое применение:
Батальоны штурмовой артиллерии по 30 САУ в каждом начали формироваться в венгерской армии в октябре 1943 года; в них вперемежку входили и САУ немецкого производства, и изготовленные в Венгрии штурмовые «Зриньи». Участие в боях они принимали с зимы 1943-1944 гг, и воевали вплоть до окончания войны. Правда, к началу 1945 года большинство «Зриньи» уже погибли; немногие оставшиеся САУ этого типа были сконцентрированы в составе 20-го Эгерского и 24-го Кошицкого батальонов. Весной 1945 эти последние части, где еще находились остатки «Зриньи», капитулировали на территории Чехословакии.