В частях пикирующих бомбардировщиков, как и в других частях Люфтваффе, служило большое количество талантливых пилотов, имевших отличную летную и техническую подготовку, обладавших несомненной храбростью и высокими боевыми качествами. Все выше перечисленное и явилось главной причиной тех удивительных успехов, которых добилась германская бомбардировочная и штурмовая авиация в ходе 2-й мировой войны. В заключительной части своего поста мне хотелось бы кратко рассказать о некоторых наиболее известных летчиках Ju-87, чтобы у читателей было более полное представление о боевых возможностях этого быстро устаревшего самолета, которые длительное время поддерживались на должном уровне именно благодяря тем людям, что сидели в кабинах «Штукасов»…


Лучший бомбардировочный и штурмовой ас Германии. Я уже делал о нем отдельный пост, поэтому сейчас напомню об этом выдающемся летчике кратко. Первый боевой вылет Рудель совершил в СССР 23.06.41 г, воевал под Смоленском, Ленинградом. Потопил линкор «Марат», лидер «Минск», эсминец «Стерегущий». В 1942 г сражался под Сталинградом, совершая до 17 (!) боевых вылетов в день. На Кубани и Курской Дуге летал на штурмовом противотанковом варианте «Штуки». В феврале 1945 г провел уникальный бой, в ходе которого в одиночку уничтожил 13 танков Ис-2 и Т-34, остановив продвижение советской танковой колонны к Берлину. В этом бою был сбит и потерял ступню ноги. Через 1,5 месяца с протезом отправился в новый боевой вылет. Рана еще не успела зажить, и после каждого полета механики вымывали с педали и пола кабины кровь Руделя.
Всего оберст Рудель совершил 2530 боевых вылетов. 30 раз был сбит (только зенитками), 5 раз ранен. Уничтожил 519 танков, 800 автомобилей, 50 зениток, 4 бронепоезда, 3 боевых корабля, 70 десантных судов. В воздушных боях сбил 9 самолетов (7 истребителей и 2 штурмовика Ил-2).



Совершил 1060 боевых вылетов. В составе StG-2 «Иммельман» сражался в Польше, Бельгии, во Франции, в Битве за Англию и в Греции. В боях за Крит потопил английский эсминец. Воевал под Смоленском и Ленинградом. За уничтожение железнодорожного состава, 6 танков, 80 автомобилей и моста через Неву в районе Тирково в октябре 1941 г получил Рыцарский Крест. Участвовал в битве за Москву, в Крыму под Севастополем. С августа 1942 г по апрель 1943 г был инструктором в авиашколе. Вернулся в свою часть, воевал над Керчью, на Кубани, в Курской битве. В сентябре 1943 г возглавил полк I/StG-2. Заботливый командир, не боявшийся отстаивать свою точку зрения перед любым начальством. Не стеснялся высказать все, что думает о тупости руководства прямо в глаза вышестоящим командирам.
Погиб 30.03.44 г в районе Ясс; у деревни Парлити он атаковал советскую танковую колонну; был сбит зениткой и, погибая, протаранил находившийся перед ним танк. Посмертно награжден Мечами к Рыцарскому Кресту.



Совершил более 636 боевых вылетов. Силач почти двухметрового роста; по образованию юрист, обладал поэтическим талантом, хорошо пел. Служил кавалеристом, при переводе в авиацию нарисовал на своей «Штуке» личную эмблему – рыцаря на лошади, которая в 1942 г стала эмблемой полка II/StG-2. Боевое крещение принял в боях за Крит, руководил своей 7-й эскадрильей при потоплении крейсера «Глочестер». Воевал над Смоленском, Ленинградом. 21.09.41 г при атаках на советские корабли в Кронштадте повредил бомбой эсминец «Грозящий», но и сам был дважды за этот день подбит, оба раза еле-еле дотянул до базы. Спустя несколько дней был сбит, при попытке посадки потерпел катастрофу и сильно покалечил лицо, которое врачам пришлось практически создавать заново. Весной 1942 г вернулся на фронт, возглавил формирующийся полк II/StG-2. В июне на южном участке фронта совершил посадку прямо среди советских войск, подобрал экипаж сбитого Юнкерса и взлетел под ливнем русских пуль и разрывами ручных гранат! В 1943 г воевал на Кубани, на Курской Дуге. Проявил организаторские способности, создав так называемое «Боевое соединение Купфера», действия которого смогли остановить продвижение советских танков в районе Карачева и помогли немцам избежать «второго Сталинграда». В сентябре 1943 г Купфер был назначен инспектором (фактически командующим) штурмовой авиации. Именно он начал работу по переоснащению штурмовых частей с устаревшего пикировщика Ju-87 на истребитель-бомбардировщик FW-190. Погиб 6.11.43 г в авиакатастрофе: Не-111, на котором Купфер летел пассажиром, в плохих погодных условиях врезался в склон горы у Салоник (Греция). Посмертно награжден Мечами к Рыцарскому Кресту.



Австриец, один из самых результативных штурмовиков Люфтваффе. Совершил 1008 боевых вылетов, при этом ни разу не был сбит, никогда не совершал вынужденных посадок. Участвовал в боях в Польше, Бельгии, Голландии, Франции. Был ранен, дотянул до аэродрома, но затем надолго выбыл из строя. После возвращения из госпиталя сражался над Югославией, Грецией, Критом. Летом 1941 г воевал на ленинградском направлении, потом участвовал в битве за Москву. В январе 1942 г сражался над Волховом и Демянском, летом того же года – над Воронежем и Ростовом. 1.04.43 г стал командиром III/StG-1, руководил действиями этого полка на Курской Дуге, а затем – под Витебском. 1.07.44 г Ланг был отозван с Восточного фронта и поставлен во главе учебной дивизии. К боевой работе вернулся 9.02.45 г, когда заменил раненого Руделя на посту командира SG-2 «Иммельман». Однако успел выполнить всего один полет на FW-190: 13.02.45 г при штурмовке советских танков под Бунцлау Ланг получил тяжелое ранение, вновь дотянул до своего аэродрома, после чего выбыл из строя до конца войны.



Оскар Динорт был одним из создателей штурмовой авиации Люфтваффе и первым командиром StG2 "Иммельман", ставшей впоследствии самой знаменитой штурмовой эскадрой Люфтваффе.
Кадровый офицер, рекордсмен планерного спорта, обер-лейтенант Динорт в 1934 г. был переведён в состав пока ещё тайно формирующихся Люфтваффе, а в 1935 назначен в инспекцию истребительной авиации, где отвечал за испытания новых истребителей и пикирующих бомбардировщиков. В 1937 г майор Динорт был назначен командиром полка пикирующих бомбардировщиков I./StG1653, на базе которого позднее была сформирована группа I./StG2. во главе этого подразделения Динорт и вступил во 2-ю мировую войну. Участвовал в боях в Польше, где отличился, уничтожив своими самолетами штаб Волынской кавалерийской бригады и рассеяв саму бригаду. Когда в октябре 1939 г. в Кёльне был сформирован штаб эскадры StG2, майор Динорт стал первым командиром StG2, которой он затем командовал ровно два года. Во главе своей авиадивизии Динорт участвовал в боях во Франции, Бельгии и Голландии, за что в июне 1940 г. майор был награждён Рыцарским крестом. Затем его часть дралась в Греции, топила суда в Средиземном море, участвовала в атаках на Крит. Здесь Динорт лично разработал приспособление, заставляющее взрыватель бомбы сработать прежде, чем сама бомба коснётся земли. Это было связано с приобретенным в Греции боевым опытом, где большая часть работы пилотов в буквальном смысле "уходила в песок", так как перед взрывом бомбы успевали слишком глубоко уйти в землю. Динорт предложил крепить на взрывателях бомб металлические стержни, на концах которых приваривался небольшой металлический диск. Благодаря этому устройству бомбы стали взрываться в 30 см от поверхности земли, и вся их ударная сила теперь воздействовала на противника. Пилоты StG2 первыми начали использовать в боевых вылетах бомбы, оснащённые этими стержнями, получившими прозвище "Спаржа Динорта". За действия возглавляемой им эскадры и за личные успехи оберст-лейтенант Динорт после падения Крита был награждён Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту (Nr.21). Он стал первым пилотом штурмовой авиации и 11 по счёту офицером Люфтваффе, получившим эту награду. 15 октября 1941 г. оберст Динорт передал командование над StG2 майору Хоццелю, а сам пошел на повышение: с 1942 г. оберcт Динорт занимал различные должности в министерстве авиации в Берлине, в основном занимаясь вопросами разработки и испытаний новой техники.




Совершил 1055 боевых вылетов. Боевое крещение принял в феврале 1941 г в боях над Мальтой. 14.06.41 г у Крита потопил крупный транспорт (10 тыс. т). 24.06.41 г потопил британский сторожевик «Окланд» и повредил английский крейсер «Аврора», при этом сам был подбит и еле дотянул до берега. Принял участие в войне в Африке, воевал над Тобруком и Эль-Аламейном. 3.04.43 г был сбит в Тунисе, ранен, вернулся в полк в июне – в это время III/StG-3 уже сражался в России (под Брянском). В августе Пёльц вместе с полком прибыл в Крым, 6.10.43 г во главе 7-й эскадрильи руководил потоплением лидера «Харьков», эсминцев «Беспощадный» и «Способный», лично уничтожив эсминец «Беспощадный». За это был награжден Рыцарским Крестом. В мае 1944 г, после 704 боевых вылетов на Ju-87, пересел на FW-190. 24.10.44 г стал командиром полка I/SG-151. Всего за время войны Губерт Пёльц уничтожил 2 боевых корабля, транспорт, 76 танков, сбил в воздушных боях 11 самолетов. Был награжден Дубовыми Листьями к Рыцарскому Кресту.



Он - один из самых старых пилотов-штурмовиков. 09.07.1940 гауптман Боде был назначен командиром вновь сформированной III/StG77. В ходе боев за Крит его группа добилась большого успеха, потопив кораблей и судов общим водоизмещением 46 тыс. т; еще более десятка судов (общим водоизмещением 86 тыс. т) были повреждены. В ходе боев на Восточном фронте Гельмут Боде лично уничтожил 1 бронепоезд и 4 танка, за что был награжден Рыцарским крестом.




Совершил 650 боевых вылетов. Один из лучших «охотников за танками» Германии. Вступил в войну пехотинцем; в этом качестве сражался в Польше и во Франции. В августе 1941 г фельдфебель Король добился перевода в авиацию, и в 1943 г после окончания летного училища прибыл в 3/StG-2. Однако уже через несколько месяцев Антон был назначен инструктором в авиагруппу пикировщиков Ju-87 румынских ВВС. Король служил в румынской авиации до момента перехода Румынии на сторону антифашистской коалиции в 1944 г. Во время переворота Королю удалось бежать из румынской части до ареста, и он вернулся в SG-2. 1.09.44 г Король стал командиром 10-й противотанковой эскадрильи дивизии «Иммельман». Часто летая на Ju-87G в паре с командиром дивизии Гансом-Ульрихом Руделем, Антон за 6 месяцев уничтожил 99 советских танков, став одним из самых результативных штурмовиков Германии, и заработал Рыцарский Крест. В последние месяцы войны Антон летал на штурмовом варианте FW-190.


часть иллюстраций в постах о "Штуке" позаимствована из книги А.Медведя и Д.Хазанова "Юнкерс Ju-87 - пикирующий бомбардировщик". М. Яуза. Эксмо.2007