Где то читал что в Японской авиации не вёлся индивидуальный счёт а только счёт подразделений.

Ответ на комментарий # Совершенно верно, как и в итальянской авиации, у японцев личный подсчет в начале войны не велся. Однако к концу войны в связи с тяжестью обстановки для поднятия боевого духа народа японское командование (как и итальянское) начало подсчет побед. Конечно, утверждать, что эти счета полностью реальны, нельзя, слишком все приблизительно (тем более, что у японцев не была отработана система подтверждения побед, да и фотопулеметов никогда не было). для подтверждения победы обычно было достаточно "слова самурая" - самого пилота, или его сослуживца. Недаром американцы после войны в своих исследованиях все списки побед японцев сокращали в три раза...
А в данной инфе ведь главное не число побед, а поведение летчика и его стремление выжить любой ценой!

Дык я про его самого и не грил ни чего, я про победы. Просто странным показалось что мегатехнологичные американцы не стеснёные в ресурсах выдали 40 побед а японцы в то время не блиставшие ни обилием производственных мощьностей ни кучей ресурсов 64

Ответ на комментарий # Так разница в менталитете. америкосам было главное не победный счет повысить, а чтобы ас выжил, и рекламу давал. Тот же Бонг, который и одержал 40 побед - его ведь после 28 побед в Америку отозвали, чтобы он с визитами по базам ездил, про подвиги свои калякал. Это уже сам Бонг достал рапортами начальство, чтобы вновь на войну улизнуть. Только потому, что вырвался, и довел свой счет до 40-ка... И опять же - набил бы больше, но его опять отозвали без права возвращения на фронт. И вообще - у америкосов существовал лимит для участия в войне: истребитель должен был совершить 100 боевых вылетов, а бомбардировщик - 25, и домой, отдыхать на печке. А япошки, как самураи, должны были сражаться до конца, пока не погибнут. Ведь они уже все похоронены были, перед отправкой на фронт посетили свои могилки, так что с войны им было возвращаться вовсе не обязательно. К тому же не нужно думать, что они были слабыми летчиками и летали на барахле. Ихний Зеро америкосы признали лучшим истребителем начала войны, они только в конце 1943 года смогли выставить против него приличные самолеты (Хеллкет и Корсар). а подготовка у довоенных японских летчиков была лучшей в мире (они днем на небе звезды видели и стреляли по врагу вверх тормашками, да и на таран пойти им было плевое дело). Сабуро Сакаи был из таких, он начал летать еще в Китае в 1938 году. Борис Смирнов (наш ас, воевал в Испании, на Халхин-Голе и в Отечественную) в мемуарах сказал, что более опасных летчиков, чем японцы не встречал!

Ответ на комментарий Ретрофан # Америкацы береглись, так тогда от куда такие счета у японцев?
Да вроде и не всех хронили а только тех кто в особых подразделениях служил типа камикадзе и нокахакукагеке (не знаю правильно ли написал). Многоли японцы могли их построить?

Ответ на комментарий # береглись-то береглись, но превратности войны... от них никто не застрахован. лучший ас морской пехоты Грегори Боингтон (28 побед) был сбит, как щенок, 19-летним Масайиро Кавато (18 побед), даже опомниться не успел, как попал в плен. а сколько америкосов так и не смогли ни выполнить положенный налет, ни стать асами? И потом - там же не одни истребители были (все время забываете про бомберы и транспортники), и не одни американцы (против японцев сражались еще и англичане, голландцы, австралийцы, новозелландцы...)

Ответ на комментарий Ретрофан # Про бомберы и транспорты я не забываю. Но сомневаюсь чтоб амеры их без должного эскорта отпускали или по местам где господствовали япы.
А насчёт шенка Боингтона вы сами ответили 19 лет и уже 18 побед а Боингтон 19-ым на день рождение))
И вы ещё китайцев забыли)))