Информация:
Любите спорт и хотите на этом заработать? Тогда делайте свои ставки на спорт онлайн. Выбирайте лучшие коэффициенты и пусть вам повезет!

Говорят, что Ferrari запрещает локальным импортерам организовывать тест-драйвы для журналистов, но... нет правил без исключений. И вот — передо мной трасса, размеченная конусами, а слева от меня за рулем сидит инструктор, мастер автомобильного спорта, который объясняет, где нужно притормозить, загружая передние колеса, а где можно отрываться на полную. Голос инструктора звучит спокойно, хотя конусы в поворотах мы «облизываем» на скорости не меньше сотни, а на прямых ускоряемся до двухсот!
Пересаживаюсь за руль. Рычажок переключателя Manettino — в положение Comfort, коробку—в авторежим. И это робот? Трогается FF мягко, а переключается столь незаметно, что набор скорости кажется почти линейным. Но совершенно убойным! Стрелка тахометра пляшет в середине шкалы, мозг фиксирует перегрузки, но ни о каком дискомфорте и речи нет.
Освоившись, перехожу в режим Sport, делая FF еще более резким. Ого! Скорости становятся выше, а процент брака растет в геометрической прогрессии — промахиваюсь мимо точек сброса газа, перетормаживаю в поворотах, путаю траектории. Хорошо хоть руль перехватывать не надо: он делает всего два оборота от упора до упора! Уже легче...
Навыки езды даже на быстрых «гражданских» машинах на таких скоростях уже почти не работают, и я лишь успеваю коррекгировать свои же ошибки. Инструктор улыбается — у него, похоже, железные нервы.
Интересно, а машина вообще застрахована?
К счастью, Ferrari FF, как и прочие «гражданские» модели, довольно лояльно относится к неаккуратной езде, а система стабилизации помогает очень ненавязчиво. и даже замерзшие лужицы в поворотах не доставляют проблем: машину просто переставляет Б сторону, но не сдергивает в занос даже под газом. Не иначе помогает полноприводная трансмиссия, мгновенно подключая передние колеса. Устроена она хитро: в обычных режимах приводится только задняя ось, а при необходимости специальная двухступенчатая (!) передача раздает момент от двигателя на каждое из передних колес. По отдельности! Вот почему система стабилизации чаще всего даже не успевает вмешаться — хватает и быстрой переброски тяги.
Настоящий спорткар с багажником и пневмоподвеской? Да, машину можно приподнять на несколько сантиметров, но только для того, чтобы не повредить кузов при маневрировании в подземных гаражах. А багажник... Полноценный отсек вмещает не только клюшки для гольфа, но и пару чемоданов. Грантуризмо повышенной вместимости, не иначе!