Наверное, многим «автотюнерам» приходила в голову идея сделать собственный какой-либо элемент обвеса своего четырехколесного друга. Любой владелец авто, желающий выделить его из общего потока, наверняка задумывался над созданием уникального тюнинга собственными руками. Это и выгодно с точки зрения финансов и очень привлекательно с точки зрения удовлетворения собственных амбиций. Как правило, все начинают с простых элементов, таких как подкладки под номер, например, а потом это перерастает в нечто большее, в особое стремление к улучшениям, что уже не может ограничиться фартуком, юбкой и спойлером. Так возникают проекты накладок на капот, крышу и прочие элементы, которые так или иначе могут рассказать о хозяине, о его характере и стили жизни. Чтобы заняться изготовлением обвеса собственными руками, в первую очередь, необходимо знать азы изготовления того или иного элемента, владеть ситуацией в отношении материалов и современных тенденций тюнинга. Не стоит делать то, на что скажут - это бред или из какого «ге» ты его слепил. Или бывает и того хуже, когда выезжают на дорогу, а обвес весь остаётся у ближайшей ямы потому что облетел или потрескался от вибрации из-за некачественного исполнения или плохих материалов. Итак, определившись со свободным временем, выбираем желанный элемент обвеса и начинаем его проектировать. Тут все средства хороши, фотошоп, макс 3д, но лучше рисовать от руки. Теперь следует продумать до мелочей весь процесс производства, а еще лучше сделать миниатюрную модель и отработать на ней все приёмы и тонкости. после этого необходимо просчитать количество требуемых материалов, их состав и конечное состояние, которое необходимо получить.
Как уже указывалось выше, использование не качественных материалов может привести к тому, что весь ваш кропотливый труд и время, затраченное на производство обвеса, просто пропадёт зря на первой кочке или яме. Так стеклоткань для тюнинга, в основном, используется конструкционная, так как она довольно прочная. Конструкционная стеклоткань изготовлена из крученой стеклонити и имеет очень плотное плетение, но за это ее некоторые недолюбливают так, как её очень не просто пропитать смолой высокой вязкости, а использование смолы низкой вязкости увеличивает время застывания. А из конструкционных стеклотканей имеют лучшую впитываемость те ткани, которые изготовлены на силановом замасливателе. Из этих стеклотканей выделяется Т-11 (стеклоткань для тюнинга), ее использовать лучше всего. У Т-11 силановый замасливатель, а также она имеет сатиновое плетение, которое довольно легко принимает сложные формы без складок и подрезок. Кроме того для тюнинга можно использовать ровинговую стеклоткань, такие как ТР-0,3 или ТР-0,7. Эти ткани довольно толстые и с помощью их можно легко набирать необходимую толщину и что достаточно важно при этом использовать меньшее количество смолы в отличии от того если бы вы набирали необходимую толщину более тонкими материалами. Также использование данных материалов увеличит прочность конечного изделия. Ну и нельзя не заметить разницу в стоимости конструкционных и ровинговых тканей. Стоит заметить, что стеклоткань имеет большую прочность при меньшей толщине, а соответственно и массе. Но стекломат выигрывает у стеклоткани, когда поднимается вопрос о экономии денег. Так, каждый должен сам для себя выбрать ту или иную технологию, но никто не запрещает их комбинировать и подбирать то самое решение, которое бы устроило.
