Выбрать авто. Дело трудное, весьма трудное. Очень хочется максимальное соотношение цена-качество, точнее хочется максимум престижа и красоты за минимальные деньги. Задача, скажем каламбуром, неоднозначная. Интернет предлагает широкий выбор авто на любой вкус цвет и запах. Сколько денег есть, трать все у нас, кричат объявления. Частные лица и автосалоны зазывают к себе. Но есть мечта, давно хотелось Subaru IMPREZA 2.0. Полистав странички, можно заметить, что машина не из дешёвых, но и не из очень дорогих. Есть значительно дороже. Оппозитный двигатель и фирменная подвеска с постоянным полным приводом делает машину просто провозом, который способен выжать все вложенные в неё деньги. Машина, откровенно, едет как по рельсам. Но большим минусом из-за этого является жёсткость и расход топлива. Они весьма прожорливы, эти «Паровозы», литров, этак 15 на сотню кушают. Также надо учитывать обслуживание, которое тоже не из самых дешёвых. Запчасти субару вам обойдутся хоть и дорого, но машина будет бегать на заменённой части не одну сотню тысяч, в отличии от многих иномарок, и уж тем более от отечественного автопрома, где на одни только сальники и прокладки со временем уходит целое состояние. Да, у субару с молотком и зубилом не полезешь, необходимо специальное образование, так что само вмешательство тут не поможет, необходим качественный ремонт субару. Ремонт, где люди, выполнившие его ответят за проделанную работу. Как известно, криворуких мастеров очень много в нашей стране. Не попадайтесь на их уловки. Мечты, мечты, где ваша сладость, мечты ушли, осталось гадость. Вот так и я мечтаю о субару, не имея особых средств ни на его содержание, ни на его покупку. Кроме пары раз, что друг давал проехаться, с машиной особо не знаком, хотя нравится очень. Так на сегодняшний момент старенький субару 2001 – 2003 годов можно приобрести, если повезёт, всего за 9-10 тысяч долларов, что весьма приемлемо. ВМW - это машина для водителя, но не всякая ВМW рядом с турбированной Импрезой стояла. Один звук "боксера" - как симфония приближающегося торнадо, особенно если камертон - "Remus". Все в ней супер: внешний вид, салон ("Рекаро" и "момошник" на месте), турбированный "боксер", полный привод, динамика (ускоряется как ошпаренный леший) и управляемость выше всяких похвал, тормоза (как в стену утыкаешься).. Пробовал я ее в командировке Киев-Черновцы-Киев, а также на большом кольце "Чайки" и на картинговой трассе (до ремонта). По этим деньгам (одно время "Укрпроминвест" продавал нераспроданные Турбо 98 модельного года даже за 21 тысячу зелени) лучше машины нет