Интрига в нынешнем чемпионате продолжает угасать. И шансы на жизнь у неё остались только математические, поэтому займусь-ка я снова составлением списка пилотов на будущий год.

Сначала самая скучная часть: определившиеся с составом команды.

Тут сразу выделяется Феррари. Пара Алонсо-Райкконен будет самой сильной в Формуле-1. Двое из четырёх (или всё-таки из пяти?) лучших гонщиков в одной команде! Таким решением Скудерия шокировала почти всех, и болельщиков, и антиболельщиков.

Противоположную тактику избрал Ред Булл, полностью ушедший от малейших угроз Феттелю со стороны напарника. Риккиардо парень весёлый, улыбчивый, но в отличие от Уэббера у него нет даже харизмы. Дэн может сколько угодно разглагольствовать в стиле Поветкина, что он побьёт Феттеля, но ведь этого не будет. Вопрос только – сколько он будет проигрывать.

Мерседес. Я не помню, было ли объявление, но понятно, что пара Хэмильтон-Росберг – это идеал для Мерседеса. Сейчас нет гонщика (из доступных), который точно усилит состав Мерседеса. Поэтому дёргаться глупо. А они там пусть и британцы, но всё-таки немцы и дурить не будут.

Ну вот и всё!

Остались только те, у кого нет полного состава на 2014-й.

Лотус. Самое интересное, конечно, у них. Даже Грожан ещё не объявлен. Хотя это вопрос времени, Роман в этом году просто ангелочек по поведению. И это в его случае – важнее всего. Он лучше Кими в квалификациях на последних этапах.  И в гонках всё значительно лучше, чем в прошлом году. Даже стабильность появилась.

А вот кто заменит Кими..? Ну, т.е. всему прогрессивному человечеству понятно, что это должен быть Хюлькенберг. Нико вновь активно налегает на концовку сезона, и, надеюсь, в этом году это поможет ему оказаться в команде посильнее. (Хотя тут ещё вопрос: у кого машина будет быстрее в 2014-м. Всё-таки у Лотуса большие потери в мозгах в этом году.) Но за Лотусом сейчас статус. Не первый год борются с лучшими и богатыми почти на равных.

Вальсекки увы, но опять нет, не до него нынче.

Ещё есть Масса. У него хороший уровень, опыт (одна из главных составляющих на 2014-й) и спонсоры. И да, ещё Берни очень нужен бразильский пилот в Ф1. С 1970-го хотя бы один бразилец да в чемпионате участвовал, а тут традиция может быть прервана. И ведь вся надежда на Массу. Молодых и сильных нет (Наср с GP2 на высокой позиции идёт больше за счёт стабильности, а не скорости), немолодых и сильных тоже. Есть Рубенс, но это уже научная фантастика. Поэтому уж где-нибудь Масса должен оказаться.

Но интереснее всего – Грожан-Хюлькенберг. Хочу!

В Макларене ожидалось сохранение состава, причём ожидание началось ещё с самого начала сезона, когда было объявлено, что Vodafone перестанет по окончании сезона-2013 быть титульным спонсором команды. Сразу все смекнули, что на смену одной мобильной компании придёт другая и что это будет Telmex– компания продвигающая Переса. Но вот сам Перес себя продвигать не спешит. Макларен, пусть в этом году и не срослось, топ-команда, и средние гонщики тут на фиг не нужны. А Перес весь сезон доказывает, что его уровень сильно переоценен, а его склонность к грубости и глупости на трассе только прогрессирует. Всё это усиливается тем, что Баттон хоть и замечательный человек, и гонщик сильный, но он не Льюис (и не Фернандо, и не Кими). И нужен Макларену всё-таки гонщик-звезда. Только вот где такого взять, когда своего  в прошлом году удержать не удалось? Ну и пошли слухи сразу про Алонсо. Мечта, конечно, для Макларена, но несбыточная. А поменять состав, попробовать что-то новое англичанам хочется. Баттона они оставляют, и это правильно и хорошо, а вот его напарника пока не выбрали. Спонсора они, в конце концов, найти всегда смогут.

Макларен может убрать Переса и взять Хюлькенберга, и тем самым признать свою прошлогоднюю ошибку. Может взять молодого-способного Магнуссена – лидера и почти чемпиона WSR 3.5. Но я бы и Массу не исключал.

Что касается моих предпочтений, то если они и правда рассматривают Хюлькенберга, то я за него. Если нет, то за Магнуссена. Талантам нужно помогать!  

Форс-Индия как магазин с водкой – очередь большая, но не то чтобы из лучших представителей человечества.

Здесь и нынешние Сутиль с ди Рестой. Последний, похоже, хочет закончить с Ф1 и проваливает этап за этапом. Тут же появляется Джеймс Каладо и становится третьим гонщиком, и даже участвует в пятничной тренировке.

А ещё куча людей, и полный список их неизвестен, но можно предполагать, что там и Магнуссен (если Макларен не рискнёт сразу его сажать к себе), и Петров, и Бёрд (хочешь скидку на двигатели? Дай место в команде протеже Мерседеса.).

Предпочтений у меня конкретно к ФИ нет. Ну, только если, чтобы Сутиль остался, но тут ещё надо смотреть, как он закончит сезон.

В Уильямсе ситуация и похожа на ФИ, и не похожа. Мальдонадо и Боттас – равны по этому сезону, а по впечатлению так Валлтери и  лучше Пастора. Но в Венесуэле у власти всё те же, и с финансовой стороны Мальдонадо защищён. А вот результат он не даёт. Машина в 2013-м у команды третья с конца, и это многое объясняет, но Пастор не лучше Боттаса. Не лучше новичка, который многих трасс до этого сезона в глаза не видел. Поэтому что они там решат, в какую сторону будут думать – непонятно. Понятно только, что Сэм Бёрд и тут кандидат, т.к. у Уильямса в следующем году будут моторы Мерседес.

Заубер уже давно объявил Сироткина, но вот кто будет вторым? Не Гутьеррес. Парень талантливый и не безнадёжный, но слишком рано пришедший в Ф1. Все эти перешагивания из GP3 в Ф1 – любой штаны разорвёт. (У Сироткина ситуация здесь подобна – один сезон в WSR 3.5, только чуть освоился с одной техникой – сразу другую, мощную.) Хюлькенберг хочет уйти, и в команде на него, наверное, уже не сильно и не рассчитывают. Это может выйти Нико боком, он может вообще остаться без места. Но кто его заменит? Масса тут видится идеальным кандидатом. У него есть всё то, чего нет у Сироткина, и даже то, что есть у Сергея – спонсоры. Ну и для сравнения и обучения нужен сильный партнёр, так что хочу Масса-Сироткин.

Вернь с гарантиями, ну а второй, надеюсь, Да Кошта. Торо Россо не может взять Массу, исходя из своей философии. Они должны взять молодого гонщика, продвигаемого Ред Буллом, и сейчас пришла очередь Да Кошты. (Только бы не Квят, только бы не Квят…)

А теперь – на аукцион!

В этом деле Катерхэм и Маруся – мастера. Машины строить у них не получается, а вот деньги с гонщиков тянуть очень даже.

Стоит сразу расстроить толпу молодых рент тем, что Бьянки остаётся в Марусе (сотрудничество с Феррари крепнет). Для ребят с деньгами это плохо и тем, что одно место уже занято, и тем, что если идти в Марусю – так там тебя опозорят. Быть любому денежному мешку битым Жюлем! Тем более, там в конкурентах за место точно Петров. Виталий и Маруся должны когда-то слиться, и год дебюта Гран-при России лучшее для этого время.

Зелёная команда, упавшая в моих глазах заменой Ковалайнена на Гидо, должна вернуться к варианту с Хейкки в составе. Без сильного опытного гонщика в следующем году делать нечего, только последнее место в КК занимать, а Хейкки будет рад вернуться в Ф1, пусть даже и в Катерхэм.

Его напарник может быть, его может и не быть. Какая разница? Смысла-то никакого: Пик (не оправдавший ожиданий), Гидо (никогда и не подававший надежды), … . Не-важ-но!

К сожалению, я ни разу не написал фамилии Кобаяши и Фряйнс. Им нет места в этом жестоком, жестоком мире денег и наживы.