Да! Да!! Да!!!

Уже завтра они проедут первые круги. Сначала по одному, медленно, затем всё убыстряясь. Послезавтра они уже должны показать максимум: и свой, и машины. А на третий день их ждёт полуторачасовой бой. Контактный бой. И всё это будет лишь началом пути длиной в восемь месяцев.

Они в Австралии, настоящей стране Восходящего солнца для болельщиков Формулы-1. Найти более удачное место для старта сезона нельзя: замечательная трасса, символичное время заездов – с утра, как будто проснувшись после долгого сна. Сон, однако, был непростой. Во сне произошла завязка предстоящего, возникли новые интриги, зародились новые сюжеты и, конечно, не обошлось без возвращения.

Главным по традиции будет вопрос определения лучшего. Есть фаворит. Он не меняется последние три года, Себастьян Феттель при поддержке Ред Булла попытается стать четырёхкратным. Правда, в этом году у него будет не один соперник в лице Фернандо Алонсо, а несколько. Назову ещё троих претендентов: Кими Райкконен, Дженсон Баттон, Льюис Хэмильтон. Именно в таком порядке.

Лотус вновь, похоже, здорово подготовился к сезону. Мы это видели два года назад, и тогда всё закончилось провалом, но в прошлом году с развитием машины команда справилась, значит, научились на собственных ошибках, т.е. умные ребята. Кими замечательный гонщик, который не показал своего максимума в прошлом сезоне и, несмотря на это, был очень стабилен и быстр. В 2013 должно быть только лучше.

Макларен за последние шесть сезонов облажался с машиной только один раз. Другое дело, что для чемпионства Баттону необходима машина превосходящая болиды конкурентов. При равных возможностях с Феттелем, Алонсо, Райкконеном и Льюисом шансов у Баттона нет.

Льюис принял тяжкий крест. Мерседес – организация, которая смогла за три года выиграть одну гонку. Учитывая полученное от Брауна наследие и бюджет команды, кроме как позором назвать сей подвиг невозможно. Одно радует Мерседес и неравнодушных к нему: Хэмильтон точно не растерял мастерства при переходе, а мотивацию – приобрёл. Шансы Льюиса на титул можно будет оценить сразу по первым гонкам. Так можно сказать про всех гонщиков, но если те же Ред Булл, Феррари, Макларен умеют, а в случае с Феррари даже, кажется, любят улучшаться по ходу сезона, то сказать такое о Мерседесе нельзя. Если Мерседес не построил хорошую машину, то Льюис может готовиться к следующему сезону, попутно показывая место Нико Росберга.

Кстати, о Росберге. Если в трёх из пяти ведущих команд ясно, кто главный, а кто помощник, то в случае с Мерседесом и Маклареном это пока неизвестно, хотя бы потому, что пары новые.

Росберг подавал большие надежды и здорово выступал в Уильямсе. В Мерседесе не превосходил Шумахера по уровню выступлений, по впечатлению проигрывал. Правда, выигрывал по очкам за счёт невезения Михаэля. Теперь Росбергу нужно показывать чего он стоит на уровне голодного и звёздного напарника. Сомневаюсь, что у него получится хоть что-то противопоставить Хэмильтону.

Также вряд ли сможет навязать борьбу Баттону новичок Макларена Серхио Перес. Перес – неразъяснённый персонаж. Несколько хороших гонок вроде бы говорят о потенциале, но очень много слабых выступлений. Нет ещё стабильности у мексиканца, а без неё бороться с матёрым Баттоном будучи его напарником невозможно.

От столь нелестных оценок шансов Росберга и Переса, перейду к радостному событию: Адриан Сутиль снова с нами! Было бы очень обидно, если карьера его так и завершилась бы из-за одного глупого эпизода. Сутиль вернулся в Форс-Индию, где его вновь ждёт Пол ди Реста.

Вернёмся к интригам. Интересной обещает быть борьба за шестое место в Кубке конструкторов. Всё та же Форс Индия, Заубер и Уильямс должны зажечь. У середняков, конечно, своя атмосфера, они редко оказываются наверху по итогам гонок, но борьбу на трассе можно гарантировать интереснейшую!

Есть своя интрига и у лузеров. Причём даже не одна. Кроме стандартной, кто сильнее Катер или Маруся, будет любопытно посчитать, сколько ляпов будет у гонщиков этих команд, ведь суммарный опыт выступления четвёрки пилотов – 1 (один!!!) год.

Из прочих вопросов, ответы на которые мы получим в этом году, выделю следующие:

останутся ли Масса и Уэббер в Феррари и РБ? Кто выиграет выборы в Венесуэле? Появится ли мозг у Грожана? Научимся ли мы отличать Верня от Риккиардо? Чего сможет добиться в Заубере Хюлькенберг? Сколько команд выиграют хотя бы одну гонку? А сколько побывает на подиуме?

Ну и напоследок галопом пробежимся по разным событиям, случившимся в межсезонье:

+ Валттери Боттас подписал долгожданный контракт с Уильямсом;

- Хейкки Ковалайнен и Тимо Глок, тащившие аутсайдеров в течение трёх лет, не выступят в 2013 году из-за отсутствия спонсоров;

- Виталий Петров закончил свою карьеру;

+ Жюль Бьянки всё-таки дебютирует в Формуле-1;

- Камуи Кобаяши так и не смог найти себе места;

+ Бруно наконец погнали из Формулы-1.

Осталось несколько часов. Скоро-скоро погаснут красные огни.