Настроение сейчас - нет конечно

А вот собственно и вкусняшка.
По стечению обстоятельств нужно было в срочном порядке посетить провинциальные черноземные районы пока еще нашей страны. И билеты взяла что бы на все успеть, потом спокойно продрыхнуть до конечной станции. В меню был и пин, и бобрятина, и викинги, причем в двух сериях, и реконструкции к дню города. Было где оттопырится, получить массу позитива, устать, что бы спокойно спать в поезде.
По факту, все как обычно. Нечего не состоялось, никуда не успела. Удивительно что с собой почти нечего не забыла. Зато по пути встретила шелтюху, что очень кстати, поездка будет удачной и продуктивной… На обратный путь запланировано было не мало.
И опять с особым изыском вешалась в поезде. Опять верхняя полка. Время отправления конечно шикарное а вот прибытия крайне не к черту. И времени в пути получается очень долго, в прошлый раз на пару часов было меньше.
Время проведенное в поезде надолго отбило охоту куда то сьездить с не ясными перспективами.
Но это все не важно. По прибытии в руки попало чудо отечественного автопрома. Которое предстояло доставить сюда и совершить определенные действия. Не считая местных поездок.
Т.е ознакомится предстояло по полной программе.
И так, сегодня в тест-драйве Лада Гранта лифтбэк. Пятнадцатого года, восемьдесят семь лошадей. Прикольного, темно серого окраса. В достаточно простой комплектации. На четырнадцатых колесах.
По слухам жига давно выросла над собой и вообще ваз это теперь СП аж с двумя буржуями. Который раскосый, внушал особое доверие. Многие кричали что это практически иномарка с всем вытекающим.
Очень может быть но когда я вижу особо упоротые экземпляры из последних творений многих хочется грохнуть. В конце марта живьем застукала х-рей, в пошлейшем зеленоватом цвете. И так была не совсем в себе а при виде чуть не вывернуло. А они преподносят его как шедевр и с экрана смотрится хорошо.
Смотришь на гранту снаружи. Ну черт его знает. Вроде и нечего но нечего военного. Не цепляет. Некоторую симпатию вызывает оптика и здоровые лопухи зеркал. Явно в них все отлично видно. Резина стоит штатная четырнадцатая. Но глазу видеться что на пятнадцатой будет заметно лучше. И места под нее хватает. Можно для жогова и шестнадцатую вкорячить но будет перебор.
Впечатления что машинку разрабатывали и внедряли под взором СП почему то не было, разве что поддержания относительно современных тенденций.
Двери открываются совершенно по жигулевски. Как сейчас помню. Посмотрела багажник. А вот тут мне понравилось. Он оказался обьемным. Особенно если полку снять. Грамотно и приятно отделан. Технологичные крючечки что бы зацепится и зафиксировать груз. Розетка промелькнула. Освещение конечно. То же правильное что удивило. К хлопушке даже петельку прикрутили что бы закрывать удобно было.
Запаска полноразмерная. Место под нее стандартно. Только какую то мелочь вокруг раскидать.
По капот обязательно заглянула. Опаньки, какие знакомые железки и не только. На меня смотрел до боли знакомый девяточный двигатель. А говорили это логан с ладовской мулькой. Все до отвращения нашепромное. Зато антикризисно. За много лет практически нечего не поменялось. Даже скучно и неинтересно. Но, все как и хотели. Много места. До всего можно достать. Яма не нужна. И масло можно менять не залезая под машину. То о чем мечтала на фокусе. Один нюанс. Капот захотелось побыстрее закрыть. Закрывается кстати так же как и когда то.
Идем в салон. Плюхаюсь. Хватаюсь за руля. Бл… Черт, а можно форда сюда. Причем не скажу что внутри убого или еще что то плохое. Это как подходишь к стелсу или другому простолюдину и подходишь к породистому баварцу. Руки поневоле тянутся к прекрасному, не смотря на то что ходовые качества не сильно разнятся и скорость от мульки не зависит.
Местами внутри даже интересно. Но отделка. Когда то о ней можно было мечтать. Сейчас же вкусив прелестей буржуйского автопрома, отделочка не о чем. Тупой жесткий пластик. Я теперь понимаю о чем вещали люди из брутальных джипов. Там такая отделка логична и понятна. Хотя в буханке и ее нет. Здесь же… понятно что это наследие девяносто девять, пятнадцать, с оттенком буржуа. Но ладно.
Руль регулируется по высоте. Пробленная рука разнылась сразу как не устрой, на что не положи. В относительном порядке только на своем подголовнике. Все как когда то привыкла. По размеру руль в принципе нормально, держатся достаточно удобно, рулить то же. По привычке хотелось бы более пухлый и мягкий но не суть. Будем думать что у нас спорт версия.
Приборка местами интересная, читается великолепно. Но я не совсем не люблю, можно сказать что бесит, когда только спидометр и тахометр, лампочки и странный экранчик. А остальные датчики… То ли дело в нормальный американцах. Датчики должны быть на все. Включая давление масла и вольметр. Чем больше, тем лучше. Модные же тенденции это откровенное свинство.
Здесь же еще и компутер стоит. Пока с ним не разобралась. Экран всегда показывает пробег. Пробег можно переключать. В нормальных машинах этой пимпочкой обнуляется суточный пробег. Тут основной переключает на какой то альтернативный пробег. Странно и не понятно и главное: зачем.
Всегда показывает уровень топлива. Эдакий закос под горизонтальную электронную шкалу одноцветную. Лампочка уровня загорается когда остается примерно сто км пробега до пустого бака или два-три деления. Да, это чудо показывает не сколько за сутки проедешь а сколько осталось проехать до пустого бака. Местами удобно. И конечно показывает часы.
И можно выбрать что будет показывать: сколько км осталось, мгновенный расход топлива, средний расход, вольтметр, температура за бортом, температура двигателя.
Сама подсветка приборки зеленая, экранчик естественно такой же. И шрифт черный. Кстати мог быть пожирнее и в другом формате.
Подрулевые рычаги, все как обычно. На правом, плюс задний дворник и управление компом.
Слева, ближе к двери, ниже уровня руля расположен блок управления светом. Как включаются ходовые огни так и не поняла. Выше на уровне рычажков полочка. Даже можно что то положить. Не огромная труба влезет.
На уровне приборки четыре больших сопла для обдува. Реновская фишка кстати как помню. По одному по краям и два в центра. С одной стороны прикольный, с другой стороны, цеплять на них что то очень неудобно. Основной обдув стекла похож на руку из рено. Пошленький.
Центральная консоль мягко говоря странная. Между обдувами всобачена кнопка аварийки. Это нормально если бы не… Ниже еще одна полочка. Здесь уже и что то побольше влезет. Под ней магнитола. Поставить 2х диновую магнитолу у конструкторов и в мыслях не было. Если только ликвидировать полочку. Но полочка актуальна и нужна. Остается только с выдвижным экраном или планшет.
Еще ниже крутилки климата и регулятор печки. Причем регулятор печки перекочевал из далекого прошлого, вместе с переключением положений забора воздуха. Ну кто его сейчас делает сдвижным.
В самом низу две клавиши. Обогрева заднего стекла и…. заглушка. Можно ставить что угодно.
И консолька плавно заканчивается. Надо отметить что все находится под рукой и пользоваться удобно.
Под центральной консолью немного в глубине находится прикуриватель. Скажу сразу он дебильный и неудобный. Из постперестроечных времен. Как он прикуривает не знаю. Мне это глубоко фиолетово но зарядное для гаджетов держит плохо. Потому что само по себе гнездо не глубокое. Кстати, можно ржать – пепельницы нет. Мне она не нужна но еще одно закрывающиеся отделение не помешало бы.
Опускаем взгляд ниже. Под прикуривателем, над центральным туннелем, очередной как бы ящичек. Много не положишь но приятно и очень кстати. Там же но ближе к нам, два подстаканника соединенных между собой. Не знаю под какие стаканы их планировали но они не глубокие, вело бутылка в них не лезет. И вообще высокий стакан не поставишь – мешает консоль. А маленький пластиковый расплескается. Хорошо что все там и останется.
Еще к нам, рычаг кпп. Наболдажник здоровенный, наверное под две мои ладони но стоит отметить что удобно, не смотря на то что привыкла к более изысканным формам. Совсем ближе, ручник. Все в
том же стиле. Под рукояткой опять выемка и можно что бросить.
Правая часть торпеды на мой вкус простовата. Такой покатой формы с штамповкой под подушку. Но при желании штурман может прилепить туда планшет и показывать дорогу или следить за состоянием а\м. В середине средний, ближе к маленькому открытый бардачек. И под ним уже закрытый перчаточный ящик. К сожалению не большой но не маленький.
Сверху над стеклом все просто. Крайне простые козырки. Естественно без зеркал и доп секций. Плафон освещения немного веселее но нечего эдакого. Зеркало заднего вида простое и топорное перекочевашее из прошлого века.
По бокам как не странно двери. Почти культурные подлокотники. На них клавиши стеклоподьемнков. Привод на зеркала ручной. Внизу дверей кармашки. Мало того что узкие так расположены близко к подлокотнику что толком нечего не положить.
Ручка открытия дверей весьма импозантная – под дешёвый люминий. Мне понравилась. А вот хрень, именно хрень, по другому не назовешь, за которую хватаешься что бы дверь закрыть, ну вот всем, и похожа и напоминает пепельницу. Обшивка дверей пластиковая и кстати вопросов не вызывает. Смотрится удачно.
Приятно удивили зеркала. Достаточно большие, с нормальным зеркалом. Обзор в них шикарный. Дополнительные для парковки можно не ставить. Этих хватает.
По заднему ряду нечего не скажу но он есть. Смотрится пристойно. Складываются не самым удачным образом но по большому счету это уже придирки.
На этом о самой машине пожалуй все. Теперь ходовые испытания.