Настроение сейчас - ноу

23 май, 2016 в 23:26
Покончив вчера с утренним шоу. Плавно перейдя к дневному. Но и здесь народ повел себя крайне странно. Пребывая в сомнениях и непонятках, изловила готовых показать машинку. Главное все как на подбор, все поголовно оказались в другом конце города. Выбрала самое дальнее.
Под вечер взяла вел и полетела за Металлстрой. По пути оказалось что средняя и южная часть города подверглась нашествию дождя. Самое забавное что коробченка показывалась на той же улочке что и Фенькин питомник. На обратном пути было почти зашла но в последний момент подумала: что я их буду дергать…
Так вот, показывали Ивеку, второго года, среднюю, высокую, девяносто шесть лошадей. Спарка. За триста пятнадцать мало вменяемых Ярославов.
В заманухе – нечего. По фото – она офигенна. Тут надо сделать маленькое отступление. Что то навело на мысль проверить номер, особенно после общения. Я не ошиблась. За челом такой список машин числится….. Что скорее всего увижу, иллюзий не питала. Но очень хотелось прокатится и на роликах.
Прибыла, смотрю. На первый взгляд – так не бывает, лабутеновые штаны меркнут. Беру и немедленно. Но это на первый взгляд и с нескольких метров. Вблизи по началу так же. Нечего себе сохранилась. Фантастика. И крепенькая. Но я не зря упомянула что знала куда еду. Собралась. Особенно учитывая отсутствие пластмассок вентиляции на кузове. И вот оно… Она тупо свежее крашенная. Причем облита не в приличных условиях и по быстрому. Под задними дверями вообще еще скотч остался и металл там не простукивается. Потом и пошло сделанные пороги обнаружила. Одним словом, залипуха и конкретная по кузову присутствует.
Ради интереса спрашиваю: По машине расскажите, что как… другого ответа и не ожидала: - а чего рассказывать, все налицо. Кто же в здравом уме что то будет рассказывать….. Иными словами, что найдешь, все твое, все равно ниже трехсот не скинут.
Так же в процессе выяснилось что и так понятно было. В данной местности имеем филиал буржуйского шоу Махинаторы. Только менее пафосное и машины тут лучше не брать.
Смотрим дальше. Открываем задние дверки. Замки кстати не работают. А там… Старая краска, с трещинами в кузове, по дверной арке, оторванные, сгнившие петли. Прелесть. Колесные арки переварены но то же из серии –лайт. В боковой двери резинки сверху нет, пол залит водой. В сам кузов даже не полезла.
С кузовом все ясно. Идем в кабину. Правая дверь снаружи не открывается. Там же. Арка ржавая из кабины видно колесо. Слева чуть лучше. Салон на удивление пристоен. Но пассажирское сиденье только одно.
С трудом открыли капот. Посмотрела что там. Чем же народу не нравятся эти двигателя в 2,3. Глобального криминала не нашла. Хотя это и не важно уже.
Завели. Работает ровно но как то странно. Еще и генератор дохнет. От этой публики можно ожидать всего.
Катнули чутка. Подвеска в хлам.
Дали и мне пару метров проехать. В целом весьма удобно. По торпеде нечего нового. Приборка горит всеми индикаторами и делать это никто не будет. Читается нормально. Я то же не хочу.
К тормозам вопросов нет. Сцепление полумертвое. Передачки включаются хорошо. В рулевом люфт, странно что не бросает по сторонам. Зеркала или битые или ободранные, все равно менять.
Думаю, излишне говорить что это зомби брать не стоит. Разве что штук за сто – сто пятьдесят и переделывать нормально.
Едем дальше, господа предложи к осмотру транзит и еще ивеку, там еще была газель и мелочь но их не предлагали. Правда они и так не были интересны. Вторая ивека была мелкой. Не увлекает.
А вот Форд Транзит осмотрела. Транзик, средний, высокий, пятого года, сто двадцать пять лошадей. Но триста пятьдесят рупчиков.
На вид еще круче Ивеки. Мечта. А подойдешь в плотную….. Левая сторона была убрана, вся. На ней тонны шпатлевки и она уже трескается. По низу варенная. С трудом обнаружили. Да, металла там мало. Краска то же свежак. Технология покраски – смотри выше. Удивительно но задние двери практически нормально закрываются.
Внутри кузов оказался крайне пристоен. Что очень не вяжется с тем что снаружи подслоем краски. Даже панель закрывающая бардачек над кабиной на месте. Боковушку трогать не стала.
Открыли капот. Тут просто феерично. Морда не просто ремонтировалась. Она натягивалась, особенно по левой части и все таки полностью не удалось. Навесного много, лонжероны не посмотреть, не видно. Собственно опять не важно при таком раскладе. Двигатель сверху в воде.
Завели. Я понимаю конечно что в данном случае двигатель цепной. Но такие лязги…. Хоть и работает если не прислушиваться пристойно. Ох, не завидую тому кто возьмет. Плюс, электрика пищит. Заглушенные датчики. Скрипы, стоны с стороны ремня, гены, роликов и остального. Полный набор.
Пошли в салон. Здесь уже двери открываются все и закрываются. Даже центральный замок есть. Салончик заметно ушатан и сален. Торпедка чуть другая. В средней части появилась консолька над основной частью и так по мелочи. В самой консоле разместилась магнитола и тахограф. В остальном все как обычно.
Поехали катнуть малость. Транзик не только вроде как едет но рвет… Понимаю почему привод задний. Рядом все как обычно. Нормально.
Пару метров и сама проехалась. За рулем как дома. Все удобно, все видно, новая консоль не мешает. Зеркала отлично. Тормоза в порядке. Передачки включаются хорошо. Сцепление почти на подходе, вернее скорее главный цилиндр. Подвеска средней паршивости. С рулевым все в порядке.
От двигателя столько шума что не слышно всего остальное и не понятно что с агрегатами творится.
Вот такой внезапный двойной обзорчик получился. Естественно что нормально прокатится не дают. Надеюсь что идиотов на этот хлам не найдется. Добавлю к этому мутные доки. Которые могут то же обернутся хорошей задницей. Этот подвид перекупов самый опасный. Скупают по дешовке откровенный хлам и битье. Наводят лоск что бы блестело, нечего толком не делая по тех части и в народ – не бит не крашен, бери - пальчики оближешь.