Настроение сейчас - как обычно

Как обычно совмещая, изволила посмотреть еще один микрик благо рядом.
В меню сегодня опят Форд транзит. Что то их развелось. Восемьдесят шесть лошадей, средний, высокий, третьего года. За не понятные триста двадцать давно не наблюдаемые.
По обьявке, все окейно, забирай, катайся. По фоткам так же. По предварительному общению стало понятно что все не совсем так радужно.
Подтянулась, смотрю. Опсь а не одного замка и нет. Все личины извлечены.
–Что это, где все? - Да вот сломались… и носочком так по песочку. – Все разом? – Ну да…
Ладно, делаем вид что верим. И так видно что микр облит полностью недавно. Диски аж еще блестят от серебрянки. Толщина штатлевки местами тоже порадовала. Нет, смотрится конечно шикарно, даже ровненький почти весь. И на порогах кроме краски еще железо есть.
Двери задние подкачали. Хорошо хоть вместе с боковушкой захлопываются, хоть и не сразу. К боковой вопросов в принципе нет а вот к задним…. Хотя бы сварочные швы нормально обработали что бы под краской было не видно. Я конечно понимаю что на высоту двух метров не каждый заглянет но все же. Стоят раскосо, уплотнительных резинок не хватает, дождик закапывает во внутрь. Все как положено.
В самом кузове на удивление пристойно. Заводская обшивка. Удивительно но на арках тоже. Разве что стекло в перегородке не с нами. В место него прикручена пластмасска.
По ходу дела стали появляться нюансы игрушки. После которых микр стоять будет долго. По легенде, долго стоял из за поломки топливной системы. Что ж, верю. Но добавлю. Особенно забегая вперед. Морда хоть и ровная но снималась. Стекло лобовое меняно. По той же легенде в кузове нечего не возили но стекло выбито а это постараться надо. С задними дверьми не понятно что, включая опять новые стекла. Полную покраску. И тонны шпатлевки как минимум по одному борту. Дальше можно не продолжать. Так понимаю что с топливной приключилась беда после того как обо что то приложились, да от души.
Плюс, уже плохо читаемый номер на кузове. Если повезет и сейчас рассмотрят и поставят на учет или по коррупционной схеме. Совсем не факт что через год или два даже с обработкой номер будет читаться. А с этим нынче строго и все плохо. По слухам опят начали сличать номера двигателей. Не везде, не у каждого но тенденция появилась. Кто у нас там контрактные ставил не глядя и не парясь от чего они… Ждемс, будет весело.
По днищу еще живой но видно что стоял долго. Как развиваться будет сразу не скажешь. В сторону морды понравилось меньше.
Окрыли капот. Какая прелесть. Двигатель весь в воде. Хорошо хоть дизель, ему пофиг. И опять, что за… Двигатель по идее такой же как и на присмотренном транзите, те же восемь десять шесть поней но там он совершенно иной а этот такой же как на парковом транзите с ста двадцатью коняшками. Надо было все таки доки посмотреть.
Завелся сразу, бодро и работает хорошо. На фоне всего думала будет хуже. Правда масло не понравилось. Пока грелся оглядела что так сказать мы имеем. Морда снималась, менялась. Левый лонжерон варенный. Последствия долгой стоянки. Ржавчина всех видов в избытке. Ну и понятно с чего натекает.
Тут смотреть больше нечего, пошли в кабину. Что то переварено. В остальном состояние среднее. Не то что бы убито, затерто в хлам. Но отмывать придется усердно. И конечно не все стеклоподьемники на месте. Доп, прибамбасов нет. Даже сигналки.
Как там на пассажирском смотреть не стала, начала с главного. Чего то я не догоняю. Одни и те же транзиты а ощущения разные. В этом практически такие же как в присмотренном но только тут все более ушатано. Странно.
Располагаешься удобно. Обзор как обычно. Все работает. Даже ручник хоть и скрипит и на уклоне держать не будет. Печка дует так что сдувает. Первый раз такое на фордах вижу. Торпеда классическая для этой серии. Прикольная достаточно. Большая но не громозкая.
По приборке сюрпризы. Абс горит – понятно. Датчики рядом в пакете лежат. А вот горящая спираль уже радости не внушает.
Поехали прокатится по территории. И снова: упсь, сцепление практически умерло. Т.е не завтра возможно загнется а уже сейчас надо менять. Сами передачки включаются нормально, чуть свободный ход увеличен но на это пока можно не обращать внимание. А вот на сцеплении даже педаль полностью не выжать.
В остальном, хорошо идет. Резвее чем прошлый. Тихо даже. И подвеска живая, не новая но более чем живая. Руль легкий, с рулевым все в порядке, разве что чувствуется что развал надо сделать. Тормоза культурно работают. В окна все прекрасно видно. Зеркала на уровне.
Что можно сказать по завершению. Как на ходу, так конечно подкупает. Но все остальные проблемы, замалчивание истории аппарата а это будет заметная сумма и главное проблемный номер конечно перечеркивают все плюсы. Его если только на пожизненную ссылку в глубокую провинцию куда не добираются веянья цивилизации.
Жаль конечно но данный экземпляр рассмотренью не подлежит.