Настроение сейчас - совсем.

Раздосадованная, ехать куда то уже не хотелось. А по пути все скрывались. Но немного подкорректировав акваторию « по пути» изловила двух кандидатов. Что самое смешное с не сильной разницей по ценнику. Дукато восьмого года но в Буграх. Вроде и не большой крючек но туда крутится не хотелось. Была бы на веле то заскочила бы. И транзит на гражданке. Транзит явно проигрывал кроме цены но нужен был для опытов. Туда и отправилась.( Свернуть )

И так. Форд транзит, первого года, девяносто коняшек, высокий, средний. За несусветные триста двадцать кровных.
По обявке: все окейно, кроме пары мелочей. По фото на первый взгляд даже несколько лучше. Но когда не первый день в дальнем космосе понимаешь что все не так радужно как кажется. И дело не в перекошенной морде что видно.
Самое досадное что с этими транзитами 2000-2003г бардак полный. Кузов идет один на всех и он правильный. Но среди них процентов тридцать-сорок, по привычке идет с задним приводом и чем старше тем шанс больше. И где то столько же идут с старой приборкой. Т.е с тем убожеством без тахометра. Самое противное что пока не увидишь – не поймешь. Почему у них так, непонятно. При том что в предыдущей модели процентов пятнадцать шли с тахометром. Бред в общем. Форд – что хотите.
Приехала смотрю. Владелец немного опередил, успел завести. Не сильно но дымит изрядно. Правда он и стоял похоже не один день.
Раз заведен то открыли капот и начали от сюда. Мдя, двигатель сверху залит водой и не только двигатель. Уплотнитель на капоте не к черту а может и не только он. Работает с фирменным фордовским тракторизмом но ровненько. Не новый но вроде работает прилично. С такой молотилкой сразу не поймешь. Про себя думаю что на ходу орать будет еще как и за город ездить будет не комфортно. В остальном криминала не выявилось. Если не считать что в этой модификации много навесных прибамбасов и нечего не видно. Удивило что ржавчины мало и вся поверхностная.
Пусть греется, пошли смотреть кузов. Явный косяк наблюдается по морде. Вся снималась, натягивалась, перекошена. Дальше под пылью не очень видно но весь перекрашивался и низ менялся и переваривался от чего смотрится привлекательно.
Странно но двери в кузов работают, ходят легко. Даже закрываются. Но с замками как обычно. Кто мне обьяснит прикол. Ну сломалась блокировка на замок, что снаружи не замок не закрыт. На кой ля ее модернизировать что бы закрывалась только изнутри. А если груз и не добраться. Понимаю когда наоборот. Резинки стерты, убиты в хлам, полный. И явно от перекосов. Конечно местами из кузова, сквозь уплотнители можно считать столбы или отмечать разметку и прикидывать куда везут если вдруг похитят.
В кузове более менее. Обшит конечно не очень но еще как то. Напрочь убило кулибинство кого то из прежних владельцев. Человек жутко извратился на перегородкой. Ладно бы если бы спальник сделал. Но нет, ему видите ли мало места под голову и особенно горб. Выдолбил перегородку в кузов, распилил и вварил новые куски что было удобно. Причем похоже что перегородку взял не родную, с другого форда. В итоге как раз почти по середине получился горд в кузов сжирая приличную часть пространства. Странный чел.
Тут все ясно, идем к кабине. По салону, не фонтан конечно, немного не дотягивает до нормального вида но хоть не убит и без затасканности. Естественно нечего дополнительного нет, все по пролетарски. И уже болтаются проводочки от чего стоявшего. Например сигналки. В остальном все работает. Кстати фордовские кабины все таки достаточно удобны и опережают многих конкурентов. Рядом нечего так сидится.
Поехали кататься. Счастливый обладатель тоже оказался гонщиком. В таком режиме эти аппараты долго не живут. Нечего едет, уверено.
А там и сама за руль села. Странно. С одной стороны сидишь как в более новом микрике, от него и руль и расположение его ( в старом сам наклон колонки по другому), и стекла с зеркалами а торпеда старая. Обзор отличный. Сидится почти удобно. Колодка почти под меня. Конечно сидушка уже убита.
На ходу оказался весьма не плох. Шум от двигателя оказался меньше чем полагала. Можно и за город. Удивила подвеска. За последнее время забыла что такое нормальная, рабочая подвеска. И вот она. Наверное это лучше в этом транзите.
Приборка работает, читается норм но почему то не на виду. И.. ну очень скучна. В двадцать первом веке это не допустимо. Интересно, можно ли без лишнего изврата поставить новую. По идее проблем быть не должно. Тогда по дешёвке подобный транзит будет оправдан.
Рулится превосходно, странно что люфтов нет. Сцепление как надо, все отлично. Кулиса тоже живая и бодрая. Передачки включаются как положено. Даже тормоза в порядке. Лишних шумов из коробки, моста не наблюдается. Все пристойно.
Где то тайно закрадывается мысль что нормальный микр и можно брать.
Но. Отодвигая в сторону что с такой приборкой транзита не хочу. Стоит дорого. Пусть глобальных вложений не требует. И предыстория напрягает. Судя по всему по морде был бит хорошо и моторный отсек красился. А вот что там красилось… И скажем так: не самое лучше предложение по соотношению цена, год, состояние, общий микрик.
До кучи, не в бюджете. Тест транзит прошел. Да, форды одобряю.