Настроение сейчас - ноу

Мотаясь сегодня по делам на последнем месте, где кстати чуть не сожрали коварно, обнаружила определенный головняк который архи не кстати.
Не то что бы было внезапностью но масштаб представлялся заметно меньше.
Не давно, после недельного простоя обнаружила легкий шумок типа скрежета из переднего правого колеса в фордике. Ладно, думаю, стоял, после зимы отваливается всякое. Скоро должно пройти. Для колодок рано, их полно еще. Однако не прошло и тормоза не такие бодрые. Напряженность начала нарастать. Стала готовится к вскрытию.
В общем по звуку похоже на кончившиеся колодки но смотришь а их еще половина как минимум. Но это наружних, те что внутри естественно без ямы не видно. Если подшипник то удивлюсь очень, к тому же при смене колес люфтов не было.
Так вот, останавливаясь на финишной прямой, было настроение, заглядываю к колодкам. Все как обычно. Трогаю диск тормозной. Естественно хватать со всей дури не стала, не в детском садике, культурно прикасаюсь а он разве что не светится. Горяченный. Учитывая что больших торможений не было и неспешно пробиралась по дворам, такая температура не нормальна. Значит действительно кончилась колодка и трет. А скорее всего подзаклинило суппорт. Нюансы при скрытии и желательно по быстрее.
Вечером вскрыла. Да, внутренняя колодка раза в два более сточенная чем наружняя. И ее осталось немного. Явных клинов суппорта не видно - ходит. Однако судя по диску все таки есть.
И в очередной раз – фордовцы молодцы. Дибилоиды редкостные – ну кто так строит. Кто так делает. Не знаю чем руководствовались, что употребляли. С одной стороны конструкция простая, удобная. С другой стороны, писец полный.
Колодки не взаимозаменяемы. Вот, нафига эти лишние скобы. И ставить только такие же. Пыльник на поршне порадовал отдельно. Он заодно с суппортом. По началу не поверила – так не бывает. И так и эдак – точно, не съемный. Толком не поняла но похоже поршень тоже так просто не вытащить. Похоже он какой то хитрый с ограничением по вылету. Если что то ремонту не подлежит, меняется целиком. Я против. Хотя конечно половиниться должен. Очень плохо что поршень один и давит только с одной стороны, даже как то странно видеть такое от приличного производителя. Правда насчет приличности давно не уверена.
Восторг вызвали направляющие по которым ходят колодки. Вернее одна колодка, вторая, только трепыхается. А сами направляющие отлиты в одно с кулаком. Просто шедавральное решение. Очень мудро. А как экономически правильно. Я конечно понимаю что работать много лет, больше сотни км а то и не одной. Но рано или поздно колодка сотрет направляющий и двигаться не будет. За этим менять всю цапфу целиком. Ага, цена самой, цена замены. Уровень телодвижений. И дома может открутится не все. Хомо советикус естественно на такие действия не пойдет и вопрос решится несколько иным образом но факт остается фактом.
На кой ля это надо. И прогрессом тут не пахнет. Нет, что бы сделать как в старые добрые времена. И даже у нас, не говоря о буржуев. И пыльники менялись. И направляющие были в суппорте и вообще менялись отдельно. И тормозило шикарно. И колодки менялись как хочешь. И лишней фигни на них не было. И главное колодки менялись быстрее и проще, можно сказать легкими движениями кончиками пальцев. Форду жирный минус.
А в остальном. Почистила все, смазала, потренировала поршеньки. И собрала. Вроде как работает. Не подклинивает хотя и трется но это логично, проехаться надо.
И напряженно думаем где взять средства на колодки и стойку. Раз уж все равно колодки менять то и ее заодно, что бы два раза не лазить.
Под общим соусом, что колесам крутится нечего не мешает может еще и жрать поменьше будет.