Настроение сейчас - полный..

Вот и добралась до некогда мечтаемого микрика. Просмотром это конечно назвать сложно, да и какие сейчас к черту просмотры но раз напротив то что не посмотреть.
Сегодня была Ивека, две тысячи первого года, спарка, одна из средних длин, сто двадцать пять лошадей. За оборзевшие триста шестьдесят рубчиков. Вообще нефть не держат.
По обьявке, все хорошо с нюансами. По фото где то так же. Дико дорого но раз наиболее симпатичный модельный ряд, посмотрим.
Посмотрела. Могло быть хуже. Морда практически вся в жуках. Что порадовало – не в жуткой ржавчине а немного пройдешься шкуркой или химией и все окейно. Потом, грунтиком и далее. В этой же фигне оказался и правый борт. Главное железа хватает, устроняеться легко. В идеале конечно все это красить но за весь обьем стоить будет…. Нафиг. Хреново конечно но смотрится не страшно и располагает не плюнуть на все это дело а рассмотреть возможность устранить, причем недорого. Дорого если совсем по правильному.
А вот пороги вдоль кузова уже печальны. Можно сказать что их нет. Рама, полик , в порядке.
Заглянули под капот. Вид ожидаемый. Кузовня в ржи и достаточтно неприятной, местами бы обратила пристальное внимание. В остальном все как обычно. Всякой фигни не понапихано и можно что то посмотреть.
Левая, верхняя боковая часть двигателя вся в масле. Не свежак а неспешно вытекая, плавно разбрызгивается. Если с клапанной но не похоже то не страшно, если из подголовы то не попьенция но уже не приятно, хотя продолжаться может очень долго. Возможны еше пару вариантов но не отмыв не поймешь так сразу.
Завели. Работает пристойно. И масло масленное. Если верить что маслу пять тыс и практически не жреться то в двигателе все более чем в порядке. Разве что не новый конечно, симпатичнее чем возраст.
Отправились к багажнику. С дверьми все хорошо. Разве что задняя на замок закрывается только изнутри. Плохо но не глобально, хотя и делать сразу надо. Внутри кузова оказалось хорошего мало.
Оказалось что это бывший реф и переделан обычный груз. Что там под фанерой на полу кузова не знаю, переделки не видны. Борта в биндюжных традиция пошло обфанерены. Ниже веселее. Арочки уже насквозь просматриваются а местами пытаются покинуть остальной кузов. Варится конечно но так не хочется. Смотрим на задние двери изнутри более внимательно. Опаньки.. А вон и дождик виден. В общем кузов в верху, на стыке по дверьми сожран напрочь, по всему проему. А это лечится уже сложно. Пеной заливать как то по люмпенски но можно, но это уже не авто мечты. Вот так, интерес к микрику стремительно падает.
Ладно, переместились в кабину. А тут все позитивненько, хоть и серенько. В меру просторно. Торпедка когда то вызывающая восторг. Тогда смотрела на фоне остальных просто шикарно. Сейчас конечно устаревшая особенно в нулевой комплектации. Сама форма по прежнему сьедобна но приборы, клавиши уже не те. Оказалось что бардачек весьма мал, под ним дофигища места тупо зашита пластиком, которое могло быть использовано с пользой. Зато пепельница правильная, как в фокусе. Почему то раньше казалось что по торпеде всяких полочек много, есть куда нычки распихать. Оказалось – нет. Практически и нет. По прежнему радует два отсека под магнитолу. В оригинале один под тахограф но это мелочь.
Сидушки вполне удобные, синенькие. На пассажирском вполне сидится. Если что то кочерга не мешает, спать спокойно можно. По ходу выяснилось что блок управлением печкой местами не с нами.
Поехали прокатится. И здесь пристойно. До руля добраться удалось. А вот здесь оказалось несколько странно. Что бы было поудобнее и не лежать на руле отодвигаешь сиденье, благо место есть но тогда еле сцепление выжимаешь. Плюс сиденье высоковато или педальный узел низко. Подвинешь ближе так рюкзачком по рулю и локтями за позвоночник цепляешься. По пути вроде удалось переднюю часть сидушки наклонить и вроде нечего. Сидишь, просторно, хорошо, все видно. Обзор ку, зеркала приличные, разве что правое битое, на скотче и смотрит вниз,мало что видно.
Плохо что посередине стекла здоровая битая блямба. Показалось немного узковатым, торпеда все таки высокая но зато есть куда телефон положить. Есть куда всяких прибамбасов понавешать, понаприкручивать. Приборка читается весьма пристойно, практически на виду. Цвета бы ей немного повеселее и было бы отлично. Кстати это можно решить.
Едете весело, бодро в меру грузового моста. Думала менее резвая будет. Подвеска средней паршивости. Рулиться на удивление отлично, без лишних телодвижений. Но с рулевым проблемы ибо стандартный люфтец. Иной раз кидает в стороны очень неприятно. Тормоза в порядке, тормозят как надо. Плохо что провода на колодки обрезали по беспределу.
Сцепление в порядке. Вернее как в порядке. Схватывает в принципе норм но есть предпосылки к финишу. Когда наступит, на вскидку не скажешь. С передачками сложнее. Прикольно что их шесть, мне понравилось. Рычаг болтаться не болтается но включается откровенно тяжело. С приличной натугой, так быть не должно. В остальном не коробка не мост лишних звуков не издают.
В итоге. Прикольный аппарат, ездить можно. Все настраивается. Где то поинтереснее немцев, где то наоборот. Степень ушатаности не дала полностью понять, сьедобно или нет. Но однозначно лучше чем тройка конкурентов. Надо провести контрольные тесты. Но готова взять. К данному экземпляру это конечно не относится. Учитывая еще некоторую замороченность с доками, которая требует отдельного расследования. Слишком дорого и вкладывать придется прилично. В версии брать на год не хочу.
[показать]