Настроение сейчас - сплю

Покончив с халтурянцией заскочила посмотреть очередной микрик. Все равно было почти по пути.
На этот осмотру подвергся рено мастер двухтысячного года, короткий, восемьдесят шесть лошадей(хотя как помню, по факту и тех документации их меньше0, за двести пятьдесят штук.
Не скажу что данный экземпляр был как то особо интересен, просто хотелось обновить воспоминания о реношках, стоит ли присматриваться к полноразмерной версии и так сказать – а вдруг.
По обьявке, с автой все в порядке, рабочий но без облизывания и левая бочина, метра полтора, как раз на стыке пола и борта, где молдинг стоит, ржавая и требует вмешательства. Фотки соответственно такие же.
Прилетаю смотрю, странно но практически все соответствует описанию. Снаружи вообщем то реношки симпатичные, если не брать предыдущие поколения. Бодренький такой, крепенький, с эффектным багажником на крыше и лестницей к нему на задней двери. По кузову все хорошо, пока не дошли до поврежденного участка.
А вот здесь оказалось все плохо. По началу подумаешь, это же не жигули, как могло так подгнить под молдингом. Ну подгнило – шкуронем, обработаем и закрасим и все будет отлично и под пластмасской не видно будет.
Ага, навального в презики. Там прогнило насквозь и достаточно общирно. В принципе и раньше было понятно что это не просто так но живьем стало более чем понятно в чем дело. К тому же по высоте еще плюс полметра и ближе к водительской двери, треснувшая шпаклевка… Масштаб понятен.
Бочина была глобально убрана. Как глобально не понятно. В кузове с этой стороны валялось оборудование и не посмотришь. По моему мнению, вмято было не сильно. Но отремонтировано откровенно хреново. Ладно, черт с ним, цена вопроса порядка двадцатки.
Осмотрела кузов внутри, насколько позволяло свободное место. На удивление оказалось нормально. Намного лучше чем у ивеки восьмого года. В багажнике придираться не к чему, перешли к задним дверям.
Двери согласно возрасту и не обремененностью заботой, погуливают в петлях, не очень четко закрываются. Но с замками все в порядке. На остальное при определенном ценнике можно закрыть глаза.
По остальным дверям вопросов нет. Все четко. Разве что боковая чуть натужно идет.
И вообще на удивление не ржавый, вообще. Кроме битой части. Заверяют что оцинкованный.
Смотрим что под капотом. Черт возьми и там все отлично. Я забыла что под капотом не может быть ржвчины. Все остальное тоже без нареканий. Двигатель работает норм но несколько странновато. Не пойму что. Учитывая что народ с машиной очень давно нечего не делали и понятия не имеют что и когда. Посещение диагностики может весьма обрадовать. А заезжать придется.
Салончик все таки скучноват. Плюс долбанные лягушатники как всегда умудряются дизайном опошлить приличную вещь. Идиотские формы торпедки, которые очень портят впечатления, даже где то отталкивает. Все очень просто но печка работает на все семь.
Поехали прокатится по быстрому. Избаловавшись, показался не самым удобным или просто задолбалась за целый день. Так то вроде и нечего, жить можно но уже не то. Обзорность нормальная но то ли угол переднего стекла, то ли узость торпеды или еще что то вызывают не самые лучшие впечатления и левая стойка не к черту. Есть момент перекрывания обзора.
На ходу. Приборка читается нормально. Форма у нее конечно..я даже не знаю как сказать. Она даже не неудачная а для каких то извратов. Но вот подсветка, циферки и прочее что движется, немного отличаются по шрифту, специфичны но довольно таки интересны. Для глаза приятно и без всего остального было бы очень здорово.
Едет, резво, пристойно. Все работает, все включается. Здесь придраться не к чему. Двигатель на ходу отличен, тянет. Подвеска, упругая, подвесит и отрабатывает без лишних замогильных шумовых эффектов. Передачки включаются, коробка крутит, к сцеплению вопросов нет. Тормоза эффектные, все как надо.
Как едет, конечно подкупает. И перекрывает некоторые недостатки. Но. Весь дисплей на приборке в ошибках. И явно не просто глюки. А вот что там и сколько стоит…. В добавок проблемы с стартером. А может уже и зубья на маховике стерты.
В остатке. В общем то прикольный авт, жить и бегать будет. Впечатление произвел неплохое но с убогим внутренним дизайном. Даже на станцию можно сразу не загонять, кроме замены масла. Бочину конечно лучше сразу сделать, пока от туда не вывалилось что то. Вложений меньше сотки, причем не сразу и будет счастье но без меня.
Если по внешнему виду реношка может тягаться с остальными с более чем высокими шансами то по салону отстает очень намного и забавная приборка не спасает. Кстати у канго от них такая же беда.
Если конечно будут предлагать за интересную цену то рассмотрю а так пожалуй воздержусь от мастеров.