В странах с относительно высоким уровнем автомобилизации доля пешеходов в общем числе пострадавших сравнительно невелика: например, в Италии - 14,1%, Австрии - 12,2%. ФРГ - 12,6%, Франции - 12,1%, Швеции - 10%, Бельгии - 8,8%, США - 5,8%- В тех же странах, где насыщенность общества автомобилями еще не достигла такого уровня, ранения пешеходов занимают более значительное место в статистике травматизма: в СССР - 35%, Польше - 36,1%, в Венгрии и Чехословакии - свыше 23%. Такое различие в составе пострадавших в определенной степени предопределяет и общую тяжесть последствий.

Польские специалисты связывают тяжесть последствий также и с удельным весом мотоциклов в общем составе транспортных средств. Такая оценка представляется вполне обоснованной, так как и водитель, и пассажиры мотоцикла защищены от травм значительно хуже, чем в автомобиле.

Очень острой проблемой остается организация срочной и квалифицированной медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях, спасение их жизни и здоровья. Сложность ее решения заключается в том, что на огромных просторах нашей Родины, при относительно невысокой по сравнению со многими другими странами плотности расположения населенных пунктов, своевременное обнаружение, пострадавших, передача информации о случившемся, срочная доставка их в медицинские учреждения на специальном транспорте являются далеко не легким делом.

Это обстоятельство также отражается на тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий.


*****
Новейшие технологии и современный век – всё слолось воедино при создании skoda superb . Рекомендую посетить сайт gema-auto.ru для получения полной информации об автомобиле.