[340x255]
И это при том, что 1-й моей серьёзной машиной (я не считаю копейку, где из развалин и свалки институтские друзья собирали нечто, а я только вкладывался и подавал ключи) был Mercedes-benz-250, трёхлетка "снежная королева" ещё с 123-м кузовом и 6-ю горшками. Об этой рабочей лошадке, а в пору ржавых 20-ти летних Toyota ещё и роскоши, у меня сохранились самые тёплые и лестные воспоминания: на нём я учился ездить, он выручал нас всегда, когда другие тачки просто не желали ехать. Сменить масло, выставить сход-развал на 7-й автостанции в Останкино, на крайняк - ремень заменить и глушак подтянуть. Вперёд! Но вот я сдал на права и к мерину, оформленному на мою фирму решил прикупить что-то скромное, но нерусское, для себя: дача, рыбалка, до первого метро - по городу я ездил или с водителем или в метро. Первая проба с дизельком Volvo-343 с треском провалилась: бендикс,кардан - у этого говна сыпалось всё, что могло сыпаться и не ездите мне тут по ушам, что Volvo самое надёжное авто. Я решил сам ехать (с водителем) на авторынок и брать только то, от чего сердце стукнет. И оно стукнуло в скромном Строгино - первом же рынке на пути из Зеленограда: гольфик -2 Volkswagen белая ночь прямо из Германии, из под задницы очень аккуратной дамы - в 7 лет он выглядел в низких спойлерах полным новьём. Движок 1,8 л позволял моему водителю на Симферопольке, когда мы гоняли по делам в Сочи, делать фокус "никого впереди". Чудная динамика при запасе мощности в 167 лошадок, управляемость... А я подменял Игоря на широких участках и учился обгону и чутью на габариты. Убили мы его в 3 года, но к этому времени у меня был "Пассат-4" и полная уверенность, что лучше ряда Volkswagen-Audi с унифицированной ходовой частью и движками от 1,3 до 2,5 ничего в мире нет! Я и сейчас так думаю, хоть после Гольф-4 Гольф-5 смотрится слегка монстром. Потому присматриваюсь с осени к Поло, но взять что-то иное кроме Volkswagen - этому не бывать!