Морской порт на... суше.
Рим, Венеция, Неаполь, Турин, Милан... От одних названий дух захватывает. В Италии есть что посмотреть, а потому далеко не все туристы добираются до Пизы. Разве что по пути во Флоренцию или обратно. Городок Пиза небольшой, кормится в основном за счет туризма, а точнее - за счет всемирно известной колокольни "Падающая башня", которая еще с XII века грозится упасть. Но ей не дают - укрепляют кормилицу, как могут, хотя сейчас она отклонилась чуть ли не на 5 метров! Кроме башни, есть еще кое-какие достопримечательности, например - старейший университет, в котором когда-то учился сам Галилео Галилей. Вот, пожалуй, и все.
Но это пока. Сейчас Пиза становится знаменитой совсем по другим причинам - как место уникальных археологических находок, ибо именно здесь обнаружено колоссальное кладбище старинных морских судов. И некоторым из них, представьте, более двух с половиной тысяч лет!
Но позвольте, задумается кто-то, ведь Пиза стоит на реке Арно, а не на берегу Тирренского моря! Откуда же здесь, на суше, кладбище кораблей?
Все верно. Но когда-то море было намного ближе, а примерно с VI столетия до н. э. к грузовым докам Пизы подходил канал, который делал петлю и соединял гавань с открытым морем. Другими словами, Пиза, по сути, была морским портом. Но многострадальным. Каждую сотню лет, а то и чаще громадные волны типа цунами яростно и нещадно заливали эти берега, опрокидывали суда, хоронили грузы и мореходов, а с ними - вырванные с корнем деревья, даже птиц и животных. Море приходило и уходило, и в течение многих столетий его добычу заносило илом - слой за слоем. Вот и получилось, что кладбище судов погребено под современным городом Пиза!
Почему наклонилась знаменитая "Падающая башня"? Правильно, из-за ошибки в расчетах архитектора. Но еще - из-за неустойчивости фунта под фундаментом. А откуда ему быть устойчивым, если уровень грунтовых вод между Пизой и морем чрезвычайно высок? Это делает почву губчатой, пористой. Но, с другой стороны, именно эта мягкая почва помогла сохраниться древним лодкам и кораблям - они оказались как бы во влажных глиняных могилах. Теперь археологи "эксгумируют" суда, и эти интереснейшие находки подтверждают славу Пизы как одного из могущественных морских портов эпохи Императорского Рима.
Как их обнаружили.
Это было лет десять назад в районе железнодорожного вокзала Сан-Россоре на окраине Пизы. Строители национальной железнодорожной компании Италии, взломали там грунт, чтобы заложить фундамент для нового центра управления римско-генуэзской линией. Тут-то они и наткнулись на остатки древнего корабля! Работы приостановили, срочно вызвали археологов, те обнаружили еще три судна, их грузы и другие реликвии, а также часть древнего причала. Уже в 1998 г. были найдены первые 9 судов!
Но вот ведь какая вышла незадача. Даже год спустя, когда археологи, наконец, узаконили свое право на раскопки, они так мало знали о морской истории Пизы, что случайно рассекли пополам древнее судно - металлическими переборками, обозначающими границы участка археологических работ. Даже и сейчас половина этого судна все еще находится за стальным барьером и остается не раскопанной. Часть другого судна оказалась под привокзальными рельсами, и если его начнут откапывать, железнодорожное движение придется временно приостановить.
А пока в Пизе найдено 39 судов, из которых 16 уже датированы и частично или полностью раскопаны. Погубившие их кораблекрушения приходятся на период приблизительно с V столетия до н. э. и по IV столетие н. э. А отдельные реликвии, для которых археологи еще не нашли соответствующих судов, датируются даже более древними временами. "Эти суда как бы представляют жизнь в движении, - говорит археолог Елена Росси, работающая здесь с первого момента обнаружения "морских Помпеи". - Некоторые, возможно, из-за поломок сами пошли ко дну, другие потопил шторм, третьи стали жертвами наводнений".
Что уже найдено?
Самая драматическая сторона открытия этого морского кладбища состоит в том, что кораблекрушения случились здесь не одновременно, во время, скажем, какого-то стихийного бедствия или морской баталии, а происходили в течение долгого времени, но в одном и том же "заколдованном" месте.
Благодаря многовековым наслоениям ила уникальные реликвии сохранились. Нашли скелеты многих мореплавателей, один из которых оказался придавленным весом опрокинувшегося судна. Медные гвозди и древнее дерево не повреждены, и во многих случаях груз все еще запечатан в те самые терракотовые амфоры или кувшины, что использовались в древнем мире. Нашли также бочку древней римской приправы к рыбе, известной как "гарум". Одно судно везло множество свиных окороков; другое - живого льва и, вероятно, потерпело крушение на пути из Африки к Риму, где хищников использовали во время гладиаторских поединков (хотя Пиза находится намного севернее Рима, и выбор маршрута не совсем понятен).
Изучая конструкцию и содержимое самых старых судов, археологи теперь лучше понимают хотя бы то, с кем торговали римляне и этруски, как они жили и как использовали Средиземное море. Некоторые из древних судов принадлежали грекам и финикийцам, из чего следует, что таинственные этруски были фактически активными торгашами. Одно судно везло амфоры, запечатанные песком и из Испании, и из вулканических районов области Кампанья в Италии, что дает ученым подсказки в отношении того, где пролегали морские пути. Другие суда везли различные типы столовых приборов и посуды- от утилитарных изделий, привычных для моряков, до более дорогих, именных предметов. Однако ни одно из судов, исследованных до настоящего времени, не было военным кораблем, а пассажирские суда тогда еще не существовали. Видимо, в те времена было обычным делом, что богатые граждане просто арендовали себе место на грузовом судне. Вот почему на борту обнаруживаются дорогие личные вещи, явно не принадлежавшие команде. Одну 15-метровую посудину нашли все еще пришвартованной к затонувшей свае с отлично сохранившимся канатом. На борту было самое разнообразное личное имущество, вплоть до драгоценностей и украшенной вручную глиняной посуды. Одна из скамей для гребцов на этом судне все еще хранит еле заметную надпись греческими письменами слова akedo - латинского названия чайки, которая, как полагают, была и названием судна. Другое судно, известное как Chiatta, было опрокинуто во время шторма и лежит вверх тормашками, зато мачта и верхняя палуба отлично сохранились.
Непростые задачи.
Восстановить, реставрировать все это - задача наисложнейшая, поскольку потребуется много времени и денег. Воздействие кислорода вредит древней древесине, но поскольку некоторые из судов находятся на глубине шести и более метров под землей, сначала нужно выкачивать оттуда грунтовые воды. Суда, которые уже идентифицированы, но не выкопаны, пришлось временно покрыть слоем асфальта, на котором нарисованы очертания каждого корабля - ярко-желтым цветом, синим или белым в зависимости от возраста судна.
К настоящему времени лишь несколько судов фактически освобождены от наслоений грунта. Их деревянные фрагменты очищены и затем отмочены в водяной бане и растворе фунгицидов, что должно остановить обезвоживание и саморазрушение скоропортящихся органических материалов. Лодки извлекаются, обрабатываются по частям, чтобы свести до минимума влияние погодных факторов. Потом реставраторы соединяют фрагменты воедино, обертывают судно пленкой из пластика и, наконец, тканью стекловолокна. Влажность и воздействие света тщательно контролируют, и суда подвешивают на виниловых ремнях. Три главных судна уже обернуты и висят в лаборатории в Пизе: их нужно пропитывать консервантами в течение нескольких лет, прежде чем можно будет снять с них стек-ловолоконные оболочки и выставить напоказ.
Рабочие обмениваются опытом и технологиями с исследователями из Стокгольма (Швеция), где недавно открыли музей, обошедшийся во много миллионов долларов, для единственного найденного судна подобного происхождения.
Люди, работающие сейчас в Пизе, надеются, что у них тоже будет музей, посвященный уже откопанным судам. Когда? Да пожалуй, не ранее 2015 г. Можно будет выставить на обозрение некоторые из сохраненных судов, даже если они все еще будут висеть в стеклово-локонных оболочках или отмокать в застекленных бассейнах с жидкостью. А в витринах показать то, что найдено на борту. Но многие из судов никогда не удастся достать из могил и восстановить - из-за нехватки фондов и других ресурсов, которые требуются для сохранения этих древних реликвий.
Ну а пока посетители могут (приблизительно за 9 долларов)сверху наблюдать за тем, что происходит на раскопках. Да и пассажиры тихого сонного вокзала Сан -Россоре тоже могут увидеть одно из самых захватывающих открытий древности в новейшей истории.
Ф.Грищук "Интересная газета. цивилизации" №7 2008 г.
Настроение сейчас - Отличное