[660x416]

В 1765 году Джеймс Уатт разработал первый паровой двигатель работающий не на основе вакуума, а под давлением. Его двигатель оказался гораздо более эффективным и компактным, что двигатель Ньюкомена. Его он позднее поставил на изобретенный им паровоз.

[560x793]

Первый автомобиль, о котором упоминается в исторически документах и который мог двигаться своим ходом был разработан Николаем Джозефом Кагнотом (Nicholas Joseph Cugnot) В 1769 году его построил М. Брезин (M. Brezin). Копия этого автомобиля представлена в Музее искусств и ремесел в Париже (Conservatoire des Arts et Metiers).

[660x330]

Смитсоновский музей в Вашингтоне, округ Колумбия также представляет модель этого автомобиля примерно в половину его натуральной величины. Второй такой автомобиль был построен в 1770 году и ездил по булыжным улицам Парижа. Он имел максимальную скорость 2 мили в час и весил 8000 фунтов. Парижане не были в восторге от производимого им грохота и частого опрокидывания этого чудовища, но чашу их терпения переполнила первая в мире транспортная авария. когда этот паровой мастодонт врезался в каменную стену и разбил ее.

 

Первые паровые автомобили были настолько тяжелыми, чтомогли передвигаться только по практически идеально ровной и твердой поверхности. В связи с этим были придуманы изготовленные из железа рельсы, которые и стали обычным путем передвижения для паровых машин на ближайшие сто двадцать пять лет. Поставив на рельсы паровые машины, их стали делать все более мощными и большими, и в в конечном счете они оказались способны тянуть заполненные грузами и пассажирами поезда.

[660x470]

Английский изобретатель Ричард Тревитик (Richard Trevithick) стал первым, создавшим паровую машину, работающую на принципе высокого давления. В 1802 году в Корнуэлле и в Лондоне он успешно испытал ее.

[660x438]

Эта картинка в юмористической манере показывает многочисленные попытки, которые были предприняты в 1830-х годах в Англии в целях развития транспортных средств, которые не нуждались бы в рельсах. Частые аварии на железных дорогах вызвали шквал общественных протестов и принятие ограничительного законодательства. Это повлияло на развитие автомобильного парка Англии. Были построены несколько моделей коммерческих автомобилей, но они были больше похожи на не нуждавшиеся в рельсах паровозы.

Требовалось найти другой, нежели чем паровой, более легкий, мощный и компактный двигатель. Сперва взоры изобретателей обратились к новому виду энергии - электричеству.

 

Насколько известно. в 1828 году, венгерский изобретатель, Аноис джедлик (Anyos Jedlik) собрал модель первую в мире электроавтомобиля. Специально для нее он построил электродвигатель. Между 1832 и 1839 годами (точно сказать невозможно), Роберт Андерсон (Robert Anderson) из Шотландии изобрел электрическую тележку, которую он использовал для перевозки. В 1835 году профессор Стрейтинг Гронинген (Stratingh of Groningen) из Голландии сделал эскиз небольшой электрического автомобиля, который построил его помощник Кристофер Беккер. В 1835 году простой кузнец из Брэндона (штат Вермонт) - Томас Давенпорт (Thomas Davenport) построил свой электромобиль. Дэвенпорт стал и изобретателем первого американского электрического двигателя постоянного тока.

Около 1842 года были изобретены первые электрические батарейки. В 1859 году во Франции Гастон Планте (Gastonia Plante) изобрел аккумулятор. В 1865 году он усовершенствовал его, значительно увеличив мощность.