Малая авиация России не остается без самолетов, сертификация «Байкала» и «Ладоги» запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно. Это означает, что массовое производство этих самолетов начнется раньше, чем ТВС-2МС, сообщили в пресс-службе Минпромторга.
"Малая авиация не останется без самолетов. Основой парка малой авиации станут новые самолеты типа "Байкал" (который в январе 2022 года совершил первый полет) и "Ладога". Их сертификация запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно, после чего начнется серийное производство этих самолетов. Таким образом, начало массового производства данных самолетов планируется раньше, чем теоретически возможно завершение реинжиниринга двигателя ТВС-2МС (3–5 лет)", – передает ТАСС сообщение Минпромторга.
Ранее газета "Известия" написала о том, что малая авиация якобы может столкнуться с нехваткой самолетов из-за того, что Минпромторг отложил вопрос финансирования замены американских двигателей самолета ТВС-2МС (модификация Ан-2, "кукурузника") до момента его сертификации, которую необходимо будет пройти заново.
По данным газеты, ранее производитель самолета "Русавиапром" запросил у кабмина поддержку на реинжиниринг самолета в размере 9 млрд руб. На данный момент выпущено 24 самолета ТВС-2МС, 17 из которых используются.
Ранее вице-премьер – полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев сообщил, что предприятие по строительству легкомоторных самолетов "Байкал" планируется создать в Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края для развития авиаперевозок на Дальнем Востоке.