Поставил новый. У предыдущего обломался кончик заподлицо с чулком. Вчера поехал и купил новый. Ну то есть ездил зуб чинить на Техноложку, а там недалеко и уазомагазин. Опрометчиво одел с утра весенне-осеннюю куртку и летне-осеннюю обувь. Понял, что не дойду и проехал остановку на метро. Трос стоит 66 рублей, плюс дорога 85 руб. Не, ну еслиб было тепло, дошел бы пешком.

Сегодня решил поставить. Старый открутил да выдернул. Запихнул новый... а под капотом он не вышел, ушел куда-то в дебри перегородки моторного отсека. Там печка висит, трос идет над ней. Снял приборы, открыл воздухозаборник. В общем долго возился и так, и этак, пытался сделать разного рода кондукторы и найти отверстие. Как снять печку, тоже не понял.

Сходил к родителям и батю позвал помочь. Потому что одному находиться с двух сторон перегородки невозможно. Через сетку воздухозаборника видно стало, что над печкой путь троса идет зигзагом, выходное отверстие смещено относительно входного миллиметров на 150-200 по горизонтали. Конечно наощупь не попадешь никогда.

Удалось снять сетку воздухозаборника, и туда уже можно пролезть рукой... Из салона протолкнули новый трос, из моторного отсека - чулок старого. Там кстати на выходе тоже двойная стенка, и если просто запихнуть туда тросик, то он опять уйдет куда-то внутрь перегородки. Ну в общем торчащий кончик нового тросика запихнули в старый чулок, и осторожно протащили конструкцию в моторный отсек.

Ну а дальше собрал все как было, тросик подсоединил. Проблема еще - со стартера не заводится. Плохой контакт двигателя с кузовом. За зиму провод окислился, видимо, и на клемме слишком высокое падение напряжения - она горячая вся, аж палец обжег. Будет потеплее, думаю поправлю.

Подкачал топлива, и ручкой завел с пол-оборота. Заглох, правда тут же, но со второго раза мотор завелся и работал стабильно.