Весьма правильная вещь, надо отметить. То есть практически в любой другой конструкции среда в трубопроводе соприкасается с сальником, запорным элементом и корпусом. Когда среда агрессивная, то корпус и запорный элемент (шар, диск, шибер) приходится делать либо из нержавейки (хромистого чугуна), либо из хорошего пластика. Что недешево. Штуковины вроде шара или шибера вдобавок работают на истирание, и со временем перестают держать.

В шланговой задвижке, как ясно из названия, внутри есть шланг. И если надо задвижку закрыть, его тупо пережимают. Дешево, цинично и примитивно. Шланг имеет отбортовки по концам, и сам себе прокладки между фланцами. Корпус можно делать из любого дерьма вроде пластика или алюминия, ибо контакта со средой нету. Материал для движущихся частей уже можно брать любой, не считаясь с его коррозионной стойкостью - бронза, сталь. Ну и истираться там нечему, точнее сказать износ не влияет на герметичность.

И все бы хорошо, но приходится учитывать российскую специфику. А точнее кадровую политику. Вместо одного вменяемого человека за десять копеек нанимают двух долбоебов по три копейки каждому. Экономят четыре копейки. В целом получается кучка идиотов, управляемая безграмотными паразитами. К ним добавляют пару спецов, чисто на всякий случай, хотя можно и без них.

В общем аппаратчики почему-то решили, что задвижки надо закрывать со всей дури. Иначе якобы травят. Шланги при этом служат от полугода до года, резина сминается и рвется. Приходится все останавливать, снимать задвижки и менять резинки. Все бы ничего, но мне ведь бывает самому надо это делать. А лень. Надо ведь еще заказать новые детали.

Ездили летом на завод, где задвижки делают. Там у них офис и КБ. Выставка. Походил, посмотрел...
Спросил у них "Есть ли модель, чтобы шланг невозможно было изуродовать?" - "Есть" - говорят "с ограничителем, специально сделали, чтоб шланги дольше служили".

Ну и заказал я у них одну обычную, две с ограничителями, и одну с электроприводом.

Руководство вняло моим просьбам, и купило все что просил. Первыми пришли ручные, электрическую пообещали попозже купить, ибо дорогая вещь. А тут как раз очередную задвижку ремонтировать надо. Потекла. Ну я и воткнул с ограничителем... Рабочие недовольны были, но старались виду не подавать. Знают, что технолога лучше не злить, ибо технолог хамло и обложит всех матом, и все равно по-своему сделает.
Все бы хорошо с этой задвижкой, только вот где шток выходит из корпуса стоит пластиковая накладка, прикрученная нехилыми болтами. И когда закручиваешь, шток уходит и костяшками пальцев цепляешь за шестигранные головки болтов. Конструктора, бл.... Думал, как исправить, в итоге выкинул и болты и накладку эту нафиг, а корпус пришлось напильником подработать, чтоб заусенцы не цеплялись.

Ну а с электрической отдельная история.