Машинко, на которой езжу, была сделана в 1999 году. Не самый лучший, наверное, год для отечественного автопрома. Тогда, помнится, вообще кризис был и все дела. В целом автомобиль неплохой. Движок тянет хорошо, краска не отваливается. А учитывая, что первые десять лет авто стояло в гараже, то автомобиль по сути новый.
Но с завода был в ней дефект - сцепление вело. И не отрегулировать никак. То есть первая с места втыкается с усилием и матюгами, а задняя с лязгом шестеренок. И дефект именно в сцеплении, переборка привода ни к чему не привела. Но ничего, ездили. 40 тыщ проехали на ней.
Этим летом мне это надоело, и я решил сцепление поменять. То есть силы, конечно, хватало чтобы втыкать первую, но учитывая пробки... А еще руку мне придавило, и стало совсем неудобно.
И я затеял глобальный, невиданный по масштабу ремонт.

Гаража с ямой нету, есть "типа эстакада" - брусья 150 мм, на которые можно заехать и заползти под машину.
В книжках пишут, что надо снимать глушитель. Я на это плюнул, а зря. В итоге коробку снимал почти два дня (вечер пятницы и пол-субботы). И все равно отсоединил приёмную трубу от коллектора, после чего коробка-таки вывалилась на землю. И еще надо в салоне снимать пластиковую хрень, из которой торчит ручка переключения передач. Она не дает отодвинуть коробку назад и вывести вал из зацепления с ведомым диском сцепления.
А еще изуродовал корзину сцепления. Ей лепестки поломало первичным валом, когда зад коробки упал вниз. Ну да и ладно. По всей видимости, именно из-за нее весь гимор и был.

Потом с 2103 снял коробку. Двигатель-то уже снят с нее. Батя мне предлагал машину перевернуть, да я не захотел - в этом случае она автоматически превратится в металлолом. Я открутил ей кардан, лежа на земле, подпер коробку домкратом и снял заднюю опору. Через моторный отсек не вытащить - мешает рулевая тяга. Поэтому я машину поднял домкратом, и вытащил коробку снизу, вместе с карданом.

Открутил кардан, опору и поменял концевик лампочки заднего хода. Ну и от грязи почистил.

Глушак я разобрал нафиг, чтоб не мешал коробку ставить. Поставил новое сцепление (новый только диск, корзину взял от 2103). Остаток дня, до позднего вечера, потратил на то, чтобы коробку запихнуть на место. То есть сцепление уже стоит "новое", корзин больше нету, и делать надо аккуратно. В общем сначала надо поднять коробке зад, чтобы ручка переключения вышла в салон, потом морду поднять и вал аккуратно воткнуть в шлицы ведомого диска, а потом толкнуть вперед. Места там мало очень ("эстакада"-то низкая), и крайне неудобно. Два домкрата снизу, с кучей всяких подкладок. Руками не удержать, хотя коробка весит немного - просто лежа на земле не поднять на вытянутой руке, и под коробку не подлезть. Каким-то чудом, уже в темноте (с фонариком, правда), затолкал-таки коробку на место и прихватил двумя болтами. И пошел спать.

В эту субботу решил доделать. Делов-то - прикрутить на место всякую мелочь. Эластичную муфту, в частности. С ней-то и вышел очередной гимор. Это такая резиновая фигня со стальными вставками, через которую коробка соединяется с карданом. Три болта - на фланец кардана, три - на фланец коробки. Когда снимал, то болты аккуратно выбил. А засунуть обратно - хрен. То есть в собранном виде муфта эта слегка сжата, а когда снимаешь болты, она увеличивается в диаметре. И молоток не поможет, болт тупо не попадает в отверстие. Пошел фтыкать книжку. А там написано "... бла бла бла... эластичную муфту сжимают хомутом А.70025 для облегчения извлечения болтов....". Поехал в магазин, чтоб хомут купить. А там про такое не слыхивали. Показываю книжку. Продавцы на меня смотрят как на идиота. В одном магазине продавец был мужик (в остальных - тётки), и у него комп с тырнетом. Он нашел картинку, где этот хомут нарисован. Но в продаже все равно нету. "Попробуй, говорит, червячный хомут обычный". "Если не найду, то так и сделаю, хотя они ведь хлипкие, китайское говно"- говорю. Нучо, поехали дальше по магазинам. В следующем опять тетки продавцы, опять глазами хлопают, нихт ферштейн типа. "Ну а червячных хомутов больших нету?", спрашиваю у них. "Вот все что есть"- отвечают. А там самый большой - на 90 мм. И тут попался грамотный покупатель, который диалог слышал, и сразу понял, о чем речь. "Для эластичной муфты надо на 150 мм хомут". Ну и поехали в "Метрику", ближе всего. А там опять апатичные сонные продавцы, которых хрен найдешь, и у которых фраза "червячный хомут" вызывает недоумение, а возможно и фантазии всякие нехорошие. В общем я устал очень, и начал ругаться "Ёб...й магазин, бл..., тупорылые уё...". Но хомуты все-таки нашел. Хорошие, украинские, не какое-то там китайское говно. Из матери городов русских, Киева. Купил 4 штуки на 140-160 мм (вдруг лопнет).

Ну а дальше скучно. Хомут не лопнул, болты влезли на ура. Собрал короче, завел да съехал с эстакады. Передачи переключаются без треска и матюгов. В 1974 году "жигули" была хорошей машиной, и делали добротно.