Продукция совецкого автопрома - это ж опенсорц. Можно залезть и пофиксить ядро (движок).

Две недели уже как лето. Кого-то тянет на пляж, на солнце погреться, кого-то - в тени с бутылкой посидеть. А меня этим летом тянет крутить гайки. Это вполне неплохая замена тренажерному залу. И польза практическая, и ум не застаивается. От работы на жаре да на улице я похудел даже немного. Только вот грязная это работа, но меня это не смущает. Охтинские панки грязи не боятся (Чистяков же ведь вроде тоже с Охты, на Металлистов где-то жил).

Дело было вечером, делать было нечего... И я снял клапанную крышку. Успокоитель цепи на месте. А вот газораспределение неправильное, т.е. цепь-таки проскочила на одно звено (посмотрел по меткам). Поэтому и зажигание съехало, и двигатель тяги не давал нормальной. С этим делом я отъездил почти тыщу километров. Поправили, заодно поставил прокладку под натяжитель (оказывается, там есть прокладка картонная) - вырезали из картона, отрегулировал клапана и поставил новую прокладку под клапанную крышку. Шума поменьше, тяга получше. Езжу радуюсь.

А еще узнал, что 402 мотор не имеет блока как такового, там блок - это ящик с распредвалом и с постелью под коленвал, куда вставляются гильзы цилиндров. При ремонте поршневой не надо ничего растачивать, цилиндры меняются с поршнями вместе. Это радует.