Я по жизни разгильдяй. Однако терпеть не могу, когда техника не работает, или работает не как положено. То есть бардак в салоне машины - это нормально, а вот неработающий ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) не дает мне покоя.

Система эта, как пишут, особой экономии топлива не дает, многие отключают ее, выкидывают блоки нафиг, а вместо экономайзера ставят банальный винт количества смеси.

Я когда ковырялся с машиной недели две назад, обратил внимание, что микрик на карбюраторе отодвинут, и привод карбюратора его не выключает. То есть режим принудительного холостого хода не включается никогда. Электронный блок думает, что я никогда не отпускаю педаль газа. Это скорей всего сделали на сервисе, когда настраивали карбюратор. Чтоб не париться.

Ну и две недели назад я это дело "поправил". Микрик то есть отрегулировал. Но вот беда - отпускаешь педаль газа, и машина глохнет на холостых. Сделал как было. Система состоит из электронного блока, который следит за тем, что педаль отпустили, и за оборотами движка. Чтоб на оборотах около 2000, если отпустил газ, перекрыть подачу топлива напрочь. Чтоб не сосал лишний бензин. И торможение двигателем заодно эффективнее. Зимой это весьма кстати.

Вчера я к этой проблеме вернулся. Час свободного времени, а затевать что-то масштабное смысла не было. Ну и выяснил, что электропневмоклапан работает исправно. Клапан этот подает разрежение из коллектора к карбюратору, и к нему идет провод от электронного блока. Когда питания на нем нету, то он закрывается, и система ХХ отключается.

Раз так, остается электронный блок. То есть он либо не работает вообще, либо не понимает, какие обороты на двигателе. Но раз на микрик реагирует, остается второе. Там, насколько я понял, стоит микроконтроллер или типа того. Он меряет частоту. Значит должен идти провод. Куда? Да к катушке. Скорее всего. Смотрю катушку. Рядом болтается провод с клеммой. Коричневый. На разъеме блока есть тоже провод. И тоже коричневый. И на катушке есть коричневый провод (зажигание я менял, поставил безконтактное). Ну что ж, звоним тестером. Да, это тот же провод. Цепляю к катушке (где другой коричневый), завожу двигатель, нажимаю микрик. Работает.

Проверил заодно "на ходу", т.е. дать обороты и посмотреть уровень сигнала на клапане. При поджатом контакте микрика с увеличением оборотов питание на клапане пропадает, т.е. что и требовалось.

Пока работает. Но испытать в деле не получилось. Привод сцепления... Опять резинки менять. Родные, с завода, стояли долго. А я зачем-то поменял, и теперь меняю каждый год. Ремкомплект стоит копейки, но резина видать дрянь, работает это все недолго. Хочу попробовать шлифануть поверхность цилиндра. Думаю как.