Ну в общем оказалось, что на прошлой неделе сдох генератор. Отогнал машину на дачу (ехал с отключенными фарами, т.к. в противном случае мог вообще не доехать. Думал справлюсь за час-полтора. А вот хрен. Генератор снимал часа три, пытаясь разными способами выбить болт, на котором он крепится к движку. Там места мало, и кувалдой не стукнуть. Снять регулятор напряжения, не снимая генератора, тоже не получилось, сорвал только шлицы на винтах.
А еще жара была ужасная в субботу, я чуть не сдох там под машиной, стальные темные предметы нагревались так, что их было не взять в руку.

В итоге пришла спасительная мысль срезать этот болт. Срезал в местах, показанных красными стрелками. Вытащил генератор, потом открутил кронштейн (там головка одного из болтов утоплена в прилив, генератор мешает подобраться ключом, а болты там неслабые, откручивал головкой на 17 с хорошим рычагом). Остатки болта выбили из кронштейна молотком через пробойник. Он, зараза, закис там прилично.

Винтики, которые крепят стабилизатор напряжения к генератору - под крестовую отвертку. Шлицы я сорвал сразу и напрочь. Один все-таки выкрутил, сделав болгаркой лыски под плоскогубцы. Другой сломал под корень. Метчика М4 я не нашел у себя, нарезал резьбу под М3. Ну и вместо второго винтика там шпилька М3 с гайкой теперь.

А проблема была - стерлась щетка на стабилизаторе напряжения. Генератор заряда не давал. Напряжение бортовой сети определялось напряжением с аккумулятора.

А еще - пользовался ботвой под названием WD-40. Однако меня терзают смутные сомнения насчет эффективности этой штуки применительно к алюминиевым сплавам.
[700x392]