Вчера был на праздновании 120-летия старейшей городской библиотеки. К этому событию издан был богато оформленный сборник, для которого я тоже написал небольшой очерк под названием "Город и книга". Можно сказать, поучаствовал в раритетном издании. Если интересно, то очерк под катом.
Железная дорога…
Становясь привычными и обыденными, сочетания слов теряют часть своего смысла. Ту самую часть, которая удивляла наших предков. Всего два столетия назад городской обыватель был бы поражен до глубины души, услышав эти слова рядом.
- Дорога из железа? На тысячи вёрст? Экая бессмыслица!
А уже во второй половине XIXвека, с разницею в три десятилетия, человечество строит две величайшие дороги из железа – Первую трансконтинентальную в США и Транссибирскую в России. Они ведут к Тихому океану: американская – с запада на восток, русская – с востока на запад. Огромные малоосвоенные пространства лягут по обе стороны рельс – индейские и сибирские земли. Многое сходно в истории строительства двух магистралей: тяжелый физический труд приезжих рабочих, махинации нечистых на руку подрядчиков, взятки от властей небольших городков и посёлков. Но есть одно различие, которое кажется мне важным: в западном полушарии руководили строительством дороги бизнесмены, а в восточном – самая образованная часть российской интеллигенции тех лет – инженеры. Целью первых была прибыль и только прибыль. «Ничего личного, просто бизнес», - как говорит герой одного из культовых американских фильмов. В отличие от них российские инженеры были не просто строителями, а, выражаясь языком Стругацких, прогрессорами. Людьми, менявшими вокруг себя окружающее пространство. Для них было личным всё! Они возводили храмы, строили школы и открывали библиотеки.
Ещё не поехали поезда через самостийный посёлок строителей у железной дороги (точный слепок с городов-вестернов американского запада) и станцию Обь, поставленную для дозаправки паровозов водой, а Григорий Моисеевич Будагов, инженер-путеец и настоящий российский интеллигент, открыл для рабочих народную читальню. В Новосибирске многим известен факт, что читальня эта (ныне – библиотека им. Л. Н. Толстого) началась с передачи Будаговым 127 книг. Но, пожалуй, никто не задумывался над вопросом: а откуда они появились у Григория Моисеевича? Вряд ли он выписал их из дома и доставил на лошадях (движение до ст. Кривощеково ещё не открылось), а, значит, сто с лишним книг сопровождали его всё время, куда бы Будагов не направлялся работать. Не ящик дорогого виски, не надежный сейф для хранения заработанных денег, а чемоданы с книгами!
Крёстным отцом Новосибирска стал писатель и инженер Н.Г. Гарин-Михайловский, выбравший место перехода Транссиба через Обь. Общественная и культурная жизнь в городе началась с народной читальни, открытой инженером Г.М. Будаговым – эти события невидимой, но неразрывной нитью связали город и книгу. Удивительно провидение: первая библиотека Новосибирска носит имя Льва Николаевича Толстого, одного из величайших российских писателей, не только знавшего о существовании небольшого тогда посёлка у пересечения Транссиба и Оби, но и переписывавшегося с его жителями! В собрании сочинений Толстого можно отыскать письма, отправленные в Ново-Николаевск, обычному колёсному мастеру из экипажной мастерской Василию Ермохину. Мне неизвестно точно, был ли Ермохин читателем старейшей городской библиотеки, но я уверен: не мог не быть.
Библиотека имени Л.Н. Толстого имеет долгую и славную биографию. Она пережила человека, чьим именем названа, на целый век. Хочется пожелать ей, чтобы срок этот увеличивался всё больше и больше. Хотя бы на то время, которое отделяет нас сегодня от жизни другого великого писателя – Вильяма Шекспира.
