Эпиграф

«– Вы говорили нашему человеку, что хотите погибнуть с шумом. Я дам вам такую возможность, – звенящим голосом сказал Рыбников. – Шуму будет на всю Россию и даже на весь мир.
– Говорите, говорите, – поторопил его чахоточный.
– Александровский мост в Сызрани. – Рыбников сделал эффектную паузу. – Самый длинный в Европе, семьсот саженей. Если рухнет в Волгу, магистраль встанет. Вы понимаете, что это значит?»
Борис Акунин. «Алмазная колесница». Том 1.

[показать]
Фотография Максима Дмитриева, одного из известных дореволюционных фотографов.

В 2010 году исполнится 130 лет со дня пуска железнодорожного моста через Волгу. До революции его называли Александровским (в честь 25-летия правления Александра П). После Октябрьской революции он стал именоваться Сызранским…

Статья про мост
http://www.lib.syzran.ru/kraeved/Syzr.alfavit/Aleksandrovskiy%20most.htm

В прошлом Александровский мост нередко называли одним из самых грандиозных сооружений инженерного искусства. Он имеет 13 пролетов, протяженность его почти 1,5 км. В конце ХIХ века это был самый длинный мост в Европе, шестой по величине в мире, первый и долгое время единственный железнодорожный переход через Волгу в ее среднем и нижнем течении.
Это был просто гениальный проект для своего времени! Недаром после окончания работ зарубежная пресса сравнивала его со строительством Суэцкого канала.
Строился мост по проекту профессора Петербургского института путей сообщения Николая Аполлоновича Белелюбского. На его счету уже были мосты через Днепр, Обь и другие реки. Наша наука обязана ему разработкой методов испытаний стройматериалов, норм и технических условий на железобетонные конструкции.
Грандиозные планы ученого предстояло воплотить в жизнь инженеру Березину Владимиру Ильичу. Этот выдающийся русский мостостроитель, кроме Сызранского, построил ряд мостов на Великом Сибирском железнодорожном пути.

[показать]

Статья про Березина В. И.
http://hw.prometeus.nsc.ru/gorod/history/koren07.ssi

Под начало инженера Березина было поставлено 2500 работников, набранных в Симбирской губернии. Смета составляла огромную по тем временам сумму – 7 млн. рублей.
Опоры возводились под руководством инженеров Рейнера и Кнорра. А сборкой моста заведовал молодой инженер Михайловский, которого любители русской литературы знают под псевдонимом Н. Гарин-Михайловский и как автора тетралогии «Детство Темы», «Гимназисты», «Студенты», «Инженеры».
Первый поезд пустили по мосту 30 августа 1880 года. И по сей день мост выполняет свою важную функцию.
Существует байка, что сразу после пуска было обнаружено, что мост деформирован. Поэтому ещё в течение шести лет каждый квартал его испытывали, прогоняя по нему гружёные составы. В итоге оказалось, что прогибы моста движению не мешают, и в таком «кривом» виде он существовал и дальше. Как говорят пессимисты: «все у нас в России кривое, потому что строится с пьяну», на что оптимисты возражают: «зато простоял этот мост уже 100 лет».
Конечно, от того моста, что был построен в 1880 году сегодня осталось совсем немного. По сути, только нижняя часть каменных опор под первой «ниткой» ж/д пути. При создании Саратовского водохранилища давным-давно заменили старые фермы, надстроили опоры, параллельно построили вторую «нитку» моста на новых опорах, установленных рядом. На современной фотографии хорошо видно отличие старых и новых опор «по цвету».

[показать]
Современный вид (фото)
http://www.locman.net/foto_17092__0l1341l0l0l0l0.htm

Вот что писал в 1903 году «Путеводитель. Волга от истока до Каспия. Путеводитель»:
«На 915 версте от Нижнего Новгорода Волгу пересекает знаменитый Александровский Сызранский мост, поражающий своею грандиозностью и смелостью замысла. По величине он считается шестым в мире. Мост виден издалека и заслуживает того, чтобы его осмотреть более подробно.
Сызрань насчитывает до 45 тыс. жителей и лежит на Воложке (судоходной только во время половодья) при впадении в Волгу реки Сызранки. Основание города, построенного с целью защитить прилегающие поселения о т набегов татар, относят к 1683 году. До проведения железной дороги Сызрань была незначительным уездным городом. В настоящее время рост Сызрани подвигается быстрыми шагами и в недалеком будущем обещает затмить собой губернский город Симбирск».

Наивные люди были составители этого путеводителя! Не догадывались, о чем надо писать:)) Подумаешь большой мост! В Симбирске в то же время уже родился и жил товарищ Ульянов (Ленин), и это событие повлияло на всю историю России самым кардинальным (я бы даже сказал "страшным") образом, а заодно сделало Симбирск (Ульяновск) чуть ли не главным городом страны. Люди готовы были ездить (и ездили) даже в Шушенское - на шалаш посмотреть. А тут целый город - Родина вождя. Я даже помню, как в начале «перестройки» компартия «вбухивала» огромные средства в экономику Ульяновской области, чтобы отрапортовать «А зато в Ульяновске почти построили коммунизм!»

http://ria-samara.ru/litera/poet/33702/article33703.shtml
Александровский мост.
Подвигу Николая Шутова.

Мост над Волгой парит, белокрылый,
На тринадцать пролётов в длину,
Величавый, старинный, красивый.
Он важнейшим считался в войну,

Словно нерв между фронтом и тылом.
Обстановка накалена.
Шли - на запад припасы и силы,
Чтоб врага одолела страна.

Неустанно расчёты зениток
Стерегли его ночью и днем.
С неба росчерки огненных ниток
Смертоносным струились огнём.

В небе схватка. Проносятся «яки».
Тень от них по песку пролегла.
О последней смертельной атаке
Помнит Волги свинцовая мгла.

Как патроны кончаются рано!
«Юнкерс» рвётся упрямо к мосту.
Сокрушил его летчик тараном -
Чёрный дым виден был за версту.

Имя летчика ныне известно.
Это Шутов – геройский пилот.
Мост живёт, как прекрасная песня,
Под журчание медленных вод.